發(fā)動(dòng)機(jī)如何實(shí)現(xiàn)散熱

發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過(guò)風(fēng)冷和水冷兩種方式實(shí)現(xiàn)散熱。風(fēng)冷是利用車輛行駛時(shí)的氣流，吹過(guò)帶有許多散熱片的發(fā)動(dòng)機(jī)表面帶走熱量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在高速行駛時(shí)散熱效果較好，但低速時(shí)欠佳。水冷則依靠發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，通過(guò)水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)吸熱后流到散熱器散熱，再回到發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)循環(huán)，這種方式應(yīng)用更為廣泛，散熱效率更高，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定的工作溫度。

具體而言，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸體和氣缸蓋上設(shè)計(jì)了眾多散熱片，以此增加散熱面積。車輛行駛過(guò)程中，空氣快速掠過(guò)這些散熱片，熱量便被氣流帶走。不過(guò)，這種散熱方式受車速影響較大，在低速行駛或怠速狀態(tài)下，氣流速度慢，散熱效果大打折扣，所以如今在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸減少。

水冷系統(tǒng)則相對(duì)復(fù)雜且精密。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器和冷卻液等部件構(gòu)成。水泵如同整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”，驅(qū)動(dòng)著冷卻液不斷循環(huán)。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量，隨后帶著高溫流到散熱器。散熱器就像一個(gè)“大冰箱”，將冷卻液的熱量散發(fā)出去。冷卻風(fēng)扇在必要時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，加速空氣流動(dòng)，提高散熱效率。節(jié)溫器則起著“智能開關(guān)”的作用，根據(jù)冷卻液的溫度控制循環(huán)路徑，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于適宜的工作溫度范圍。

此外，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不僅起到潤(rùn)滑零部件的作用，也會(huì)帶走部分熱量，經(jīng)濾清器過(guò)濾后再回到油底殼循環(huán)使用，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。總之，風(fēng)冷和水冷各有特點(diǎn)，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的工作狀態(tài)，讓車輛得以穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）