如何調(diào)整錫柴發(fā)動機(jī)的氣門

調(diào)整錫柴發(fā)動機(jī)的氣門，需要做好準(zhǔn)備工作、找準(zhǔn)位置、規(guī)范測量并精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。調(diào)整前，要讓發(fā)動機(jī)冷卻下來，并準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具。然后轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照點(diǎn)火順序依次調(diào)整。用塞尺測量氣門間隙，不符合規(guī)定時，松開鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至達(dá)標(biāo)后再緊固。整個過程要嚴(yán)格遵循流程，注重細(xì)節(jié)，才能確保發(fā)動機(jī)性能良好 。

在準(zhǔn)備階段，工具的精度至關(guān)重要。塞尺的刻度需清晰，精度要達(dá)標(biāo)，這樣才能準(zhǔn)確測量氣門間隙；扳手的尺寸必須適配，否則在操作時可能會出現(xiàn)滑脫等情況，影響調(diào)整工作，甚至損壞部件。

找到第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置，是調(diào)整氣門的關(guān)鍵一步。通常可以借助飛輪或正時齒輪上的標(biāo)記來確定，不同型號的發(fā)動機(jī)，具體的標(biāo)記位置和判斷方式可能有所不同，此時一定要參照車輛的技術(shù)手冊。

錫柴發(fā)動機(jī)常見的點(diǎn)火順序有1 - 3 - 4 - 2或1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4等。以四缸發(fā)動機(jī)為例，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時，可調(diào)整1缸的進(jìn)氣門和排氣門、2缸的進(jìn)氣門、3缸的排氣門。轉(zhuǎn)動曲軸360度，讓第四缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時能調(diào)整4缸的進(jìn)氣門和排氣門、3缸的進(jìn)氣門、2缸的排氣門。

測量氣門間隙時，要將塞尺平穩(wěn)準(zhǔn)確地插入氣門桿與搖臂之間。松開鎖緊螺母時，力度要適中，避免過度松動。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘要緩慢，邊旋轉(zhuǎn)邊測量，直至間隙達(dá)到規(guī)定數(shù)值，然后適度緊固鎖緊螺母。

調(diào)整完成后，復(fù)查環(huán)節(jié)不可或缺。要再次檢查所有氣門的間隙，確保沒有疏漏。如果對操作流程不熟悉，為了避免出現(xiàn)失誤，建議由專業(yè)的汽車維修人員來進(jìn)行調(diào)整。

總之，錫柴發(fā)動機(jī)氣門的調(diào)整工作，是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的任務(wù)。每一個步驟、每一個細(xì)節(jié)都緊密相連，關(guān)乎著發(fā)動機(jī)的性能。嚴(yán)格按照流程操作，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為車輛的行駛提供穩(wěn)定可靠的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）