怎樣調整四缸發動機的氣門

調整四缸發動機氣門，可采用逐缸調整法或兩次調整法等。具體來說，逐缸調整需將待調整的各缸轉至壓縮沖程上止點；兩次調整法則是對所有氣門分兩次調整。操作前要準備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，在發動機冷態下打開發動機罩，找到汽缸序號，擰松氣門室蓋螺絲，按標準間隙用塞尺和螺絲刀精確調整，最后檢查并緊固螺絲。不同車型方法有別，復雜情況可找專業技師。

在調整氣門間隙之前，還需明確發動機的點火順序。不同的點火順序，決定了氣門調整的先后次序。常見的四缸發動機點火順序為1-3-4-2或1-2-4-3 。以點火順序1-3-4-2為例，采用兩次調整法時，先將1缸轉至壓縮上止點，此時可調整1缸的進排氣門、3缸的排氣門、2缸的進氣門。之后把曲軸轉動360°，使4缸處于壓縮上止點，接著調整4缸的進排氣門、3缸的進氣門、2缸的排氣門。

操作過程中，精確測量至關重要。一般進氣門間隙在0.2至0.25毫米之間，排氣門間隙在0.25至0.3毫米之間。使用塞尺測量時，要確保塞尺插入氣門間隙的力度適中，既能順暢插入，又不會過于松動。倘若間隙過大，會導致氣門開度不足，影響發動機的進氣和排氣效果，降低動力輸出；間隙過小，則可能使氣門關閉不嚴，引發漏氣現象，同樣會影響發動機性能。

調整氣門并非一勞永逸，后續需要定期檢查。隨著發動機的運轉，氣門及其相關部件會產生磨損，氣門間隙也可能發生變化。定期檢查和調整氣門間隙，能讓發動機始終保持良好的工作狀態。

總之，調整四缸發動機氣門，不僅要掌握正確的方法和流程，注重細節，還要定期維護檢查。這樣才能充分發揮發動機的性能優勢，延長其使用壽命，讓愛車始終以最佳狀態馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）