如何用空調氟表檢查制冷系統狀態

用空調氟表檢查制冷系統狀態，需先連接氟表與空調系統，再運行空調觀察高低壓側壓力讀數，并結合壓力情況判斷系統狀態。空調氟表由高壓表和低壓表構成，分別測量高低壓側壓力。連接時要緊密防止泄漏，運行穩定后讀取數據。正常壓力下，低壓側約 0.15 - 0.25MPa，高壓側約 1.37 - 1.57MPa。不同壓力值反映不同問題，可據此初步判斷系統狀態，但還需結合車輛實際情況綜合分析。

當低壓側壓力低于 0.15MPa 時，很可能是制冷劑出現了泄漏情況。制冷劑泄漏會導致制冷效果不佳，嚴重時甚至無法制冷。此時，需要仔細檢查空調系統的各個接頭、管路以及密封部件，找出泄漏點并進行修復。而若低壓側壓力高于 0.25MPa，有可能是制冷劑加注過量，或者膨脹閥出現故障。制冷劑加注過量不僅會影響制冷效率，長期下去還可能對空調系統的部件造成損害；膨脹閥故障則會導致制冷劑的流量控制失常，進而影響壓力。

高壓側壓力同樣不容忽視。若高壓側壓力低于 1.37MPa，可能是壓縮機工作不良，比如壓縮機內部磨損、活塞密封不嚴等，這會使壓縮制冷劑的能力下降，影響制冷循環；也可能是系統存在堵塞，阻礙了制冷劑的正常流動。當高壓側壓力高于 1.57MPa 時，常見原因是冷凝器散熱不良。冷凝器在散熱過程中若受阻，比如表面被雜物堵塞，或者散熱風扇運轉不正常，就無法有效將熱量散發出去，導致高壓側壓力升高。

此外，若在觀察壓力讀數時，發現指針波動較大，這表明系統中可能存在水分或空氣。水分可能會腐蝕系統部件，空氣則會影響制冷效果，使制冷系統不能正常工作。

總之，空調氟表是檢查汽車制冷系統狀態的重要工具，通過觀察高低壓側的壓力讀數，能為我們提供很多關于制冷系統的信息。但實際檢測中，不能僅僅依靠氟表讀數來判斷故障，還需結合車輛的具體情況，以及其他檢測手段進行全面、綜合的分析，才能準確找出問題所在，并及時進行維修，確保汽車空調系統的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）