發動機為什么會拉缸

發動機拉缸是由多種因素造成的，包括冷卻系統、潤滑系統故障，活塞環、活塞銷問題，異物侵入等。冷卻系統泄漏或缺水，會使發動機過熱，活塞與氣缸壁間隙變小引發拉缸；潤滑不良，部件無油膜保護，運行摩擦生熱，易異常磨損。活塞環斷裂、積碳卡死，活塞銷裝配不當、卡圈脫落等，都會刮傷缸壁。此外，異物侵入、活塞與缸壁間隙異常等，也可能導致拉缸。

冷卻系統故障是拉缸的常見“元兇”之一。水冷發動機依靠冷卻液循環來散熱，一旦冷卻系統出現泄漏，冷卻液不斷流失，卻又未及時補充，或者散熱器堵塞、水泵損壞等，都會讓冷卻液無法正常循環，發動機就會像失去了“降溫法寶”，溫度急劇升高。過高的溫度會讓活塞與氣缸壁的材料性能發生變化，間隙變小，二者之間的摩擦劇增，從而導致拉缸。

潤滑系統對發動機正常運轉至關重要。機油就如同發動機的“潤滑劑”，正常工作時會在各部件表面形成一層油膜，避免部件間直接接觸，降低摩擦。要是機油量過低，或者機油泵故障、機油濾清器堵塞，導致機油無法有效輸送到各個部件，部件之間就會在干摩擦的狀態下運行，產生大量熱量，加劇磨損，最終引發拉缸。

活塞環和活塞銷的問題也不容忽視。活塞環一旦斷裂，就無法保證氣缸的密封性，氣體泄漏，壓力不均，會對缸壁造成刮傷；活塞環被積碳卡死在環槽內，同樣會失去密封效果，導致活塞與缸壁的磨損加劇。而活塞銷裝配過緊、卡圈脫落等情況，會使活塞變形，進而刮傷缸壁。

此外，氣缸內進入異物，如金屬屑、石子等，活塞與缸壁配合間隙過小或過大，發動機長時間高負荷運行等，都可能讓發動機出現拉缸的狀況。總之，發動機拉缸的原因復雜多樣，車主需做好日常保養和檢查，及時發現并解決潛在問題，才能讓發動機保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）