寶馬的操控性能怎么樣

寶馬的操控性能十分出色。其底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，剛性與韌性兼具，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定，過(guò)彎姿態(tài)優(yōu)雅；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，響應(yīng)快速且能帶來(lái)直接的路面反饋。動(dòng)力不僅強(qiáng)大還線性，與變速箱配合默契，換擋迅速平穩(wěn)。同時(shí)，近乎完美的車(chē)身重量分布，先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，以及優(yōu)秀的電子穩(wěn)定程序等，共同造就了寶馬卓越的操控性能，帶來(lái)非凡駕駛體驗(yàn) 。

寶馬在懸掛系統(tǒng)方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。采用先進(jìn)的多連桿后懸架和改進(jìn)的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，部分高端車(chē)型還運(yùn)用鋁合金懸架，大幅降低簧下質(zhì)量。這使得車(chē)輛在過(guò)濾路面顛簸時(shí)游刃有余，即使在崎嶇路段行駛，車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)感受到過(guò)多震動(dòng)。與此同時(shí)，懸掛系統(tǒng)在彎道中能提供充足的支撐力，保證車(chē)身平穩(wěn)，不會(huì)因側(cè)傾過(guò)大而影響駕駛安全性和舒適性，并且絲毫沒(méi)有犧牲操控的敏捷性。

車(chē)身重量分布是寶馬操控出色的關(guān)鍵因素之一。前后配重比例近乎達(dá)到完美的 50:50，這種平衡配重讓車(chē)輛在起步、剎車(chē)以及行駛過(guò)程中都能保持良好的車(chē)身平衡。起步時(shí)，動(dòng)力能均勻分配，減少打滑現(xiàn)象；剎車(chē)時(shí)，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度前傾或后坐；過(guò)彎時(shí)，更能提高彎道平衡性和穩(wěn)定性，有效避免轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向等問(wèn)題。

寶馬的電子穩(wěn)定程序也調(diào)校得恰到好處。DSC 電子穩(wěn)定程序允許后輪轉(zhuǎn)速比前輪高 10%，在車(chē)輛出現(xiàn)打滑或失控跡象時(shí)，它能迅速介入調(diào)整，保障行車(chē)安全的同時(shí)，還為駕駛者保留了一定的駕駛樂(lè)趣，讓駕駛者在享受操控激情的同時(shí)無(wú)后顧之憂。

總之，寶馬憑借出色的底盤(pán)調(diào)校、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、強(qiáng)大的動(dòng)力與變速箱匹配、合理的車(chē)身重量分布以及優(yōu)秀的電子穩(wěn)定程序等多方面因素，打造出卓越的操控性能，成為眾多駕駛者心目中的操控典范。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）