如何正確調整絞牙懸掛系統

正確調整絞牙懸掛系統，要先將絞牙環高度調至廠家推薦的 25mm，把阻尼系數設為最大，再經實際駕駛測試并不斷調整阻尼系數直至滿意。絞牙懸掛可調節彈簧伸縮度、避震桶身及阻尼，通過絞牙環能實現精細高度調節。調整時，彈簧硬度要能支撐車身重量，阻尼系數需與彈簧恰當匹配。不同類型的絞牙懸掛特性有別，實際調校還有諸多細節需留意。

不同類型的絞牙懸掛特性各異。單向可調懸掛將壓縮和回彈功能集成在一起，而雙向可調懸掛則能分別對壓縮和回彈進行調節，給予駕駛者更多的調整空間。彈簧座高度的調整對避震性能影響顯著，升高彈簧座會讓彈簧變硬，車輛操控變得更加靈敏，可舒適性會有所下降；降低彈簧座則相反，舒適性提升的同時，車輛姿態也會發生改變。

阻尼系數與彈簧的匹配十分關鍵，倘若阻尼系數過大，彈簧的行程就會受到限制，導致車身跳動嚴重，影響行駛穩定性與舒適性。而桶身高度的調節，主要影響車輛的重心分布和空氣動力學特性，合理調節能夠優化車輛的行駛穩定性和操控性能。

在實際調校過程中，還有不少細節需要特別注意。比如車輛從升起狀態到落地時，車身高度會偏高近10mm，這是正常現象，開動車輛并踩幾次剎車后，車身就會恢復到正常高度。以TEIN Super Street為例，為雅閣配套的彈簧前8kg/mm后4kg/mm，它能夠調節彈簧硬度和避震芯阻尼系數，不過桶身不可調，且擁有16級阻尼調節，每格約為總阻尼的6%。調校時，駕駛者可以先將阻尼設為最軟上路感受，再每次增加兩到三格硬度，直至達到滿意的效果。

總之，正確調整絞牙懸掛系統并非易事，需要駕駛者了解其特性和諸多細節。在調整過程中要耐心細致，多進行實際測試，從而讓車輛的懸掛系統達到理想狀態，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）