怎樣調整四缸發動機的氣門

調整四缸發動機的氣門，可采用逐缸調整法或兩次調整法等。逐缸調整法需將待調整的各缸轉至壓縮沖程上止點進行操作；兩次調整法則是把發動機所有氣門分兩次調整。調整前要在發動機冷態下準備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，打開發動機罩找到汽缸，擰松氣門室蓋螺絲，用塞尺測量并調整氣門間隙，完成后擰緊螺絲。不同車型方法或有差異，有問題可找專業技師。

具體操作時，先將發動機調整到合適狀態。把1缸轉至壓縮上止點，這時候可通過曲軸皮帶輪上的刻度尺、曲軸飛輪上的標記對準0刻度線，或者讓正時齒輪室的指針沖齊來精準定位。隨后就能著手調整氣門，先調整1缸的進排氣門，同時2缸的進氣門、3缸的排氣門也在此步驟調整 。接著，將發動機轉動360°，再調整2缸的排氣門、3缸的進氣門以及4缸的進排氣門。

在實際調整中，還有一些實用的小技巧和要點。比如利用木頭把手的改錐進行初步判斷，找出哪個缸不響或不太響，以此為參考來調整其他3缸的氣門間隙。同時，要特別留意冷車和熱車狀態對氣門間隙的影響。由于發動機工作時氣門會受熱膨脹，一般冷車間隙稍大，熱車間隙小，所以常選擇熱車后熄火狀態調節，這樣能讓調整更為精準。

調節氣門還有實用口訣，像“雙、排、不、進”“1245上3678” ，不同點火順序應用方式不同，也可采用“雙排不進法” ，依據發動機點火順序合理運用這些口訣，能提高調整效率。

總之，調整四缸發動機氣門需要耐心與細心，嚴格按照步驟和要點操作，靈活運用技巧和口訣。這樣不僅能確保發動機正常運行，還能有效提升發動機性能，延長其使用壽命，讓車輛在行駛中展現出更好的狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）