調整氣門間隙的步驟是什么

調整氣門間隙的步驟因方法而異，常見的逐缸調整法和兩次調整法都有各自流程。逐缸調整法需按點火順序將活塞定位在壓縮上止點，再松開調整螺絲，確定好位置后擰緊，依次調整各缸進、排氣門間隙，雖耗時但對磨損嚴重發動機更精準。兩次調整法則先搖曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，調好特定序號氣門后再搖一圈曲軸，調整其他序號氣門，省時但復雜車型記憶氣門序號有難度 。

具體來說，在運用逐缸調整法時，首先要做好準備工作，拆下氣門室蓋，松開并移除固定螺絲，同時要確保氣門和搖臂軸干凈無油污，為后續精準調整創造良好條件。接著通過轉動曲軸或調整飛輪，讓一缸的曲軸皮帶輪正時凹坑對準正時記號，某些車型還可借助飛輪殼的檢視孔和正時標記，以此來精確定位一缸壓縮上止點。當一缸處于壓縮上止點時，氣門應處于關閉狀態，此時打開分電器蓋，當分火頭指向對應缸的高壓分線時，便可以按照發動機的點火順序或噴油順序，利用分電器分火頭指示逐個調整氣門間隙，保證每個氣門間隙都準確無誤。

而兩次調整法，同樣要先定位好第一缸活塞處于壓縮上止點，如飛輪記號與檢查孔刻線對正。這時，依據發動機氣門由前向后的排列順序，可調特定序號的氣門。完成這一步后，搖轉曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，再對其余特定序號的氣門進行調整。在調整過程中，一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感到有輕微阻力時，就表明間隙基本合適。之后還需重新檢查一遍，確保間隙精準。

總之，調整氣門間隙需要耐心與細心。不同的調整方法各有優劣，維修人員需依據發動機的實際狀況，如磨損程度、車型復雜程度等，合理選擇調整方法，嚴格按照步驟操作，如此才能確保發動機氣門系統的正常運行，提升發動機的性能與可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）