氣門間隙如何調(diào)整

調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式。逐缸調(diào)整法需依照點火順序，將某缸活塞定在壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸，逐步調(diào)整其余各缸，這種方法雖耗時，但對磨損嚴(yán)重的發(fā)動機調(diào)整更為精確。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按規(guī)則調(diào)整部分氣門，再讓特定缸活塞處于壓縮上止點調(diào)其余氣門，操作相對省時省力 。

先來說說逐缸調(diào)整法的具體操作。在調(diào)整前，要先拆下氣門室蓋，仔細(xì)擦拭油污，以便后續(xù)操作能更清晰準(zhǔn)確。接著找到各氣缸的壓縮上止點位置，這是關(guān)鍵的一步。確定位置后，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，隨后用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，小心地塞入氣門腳與搖臂之間的間隙。一邊旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，一邊感受厚薄規(guī)的阻力，當(dāng)感覺到有輕微阻力時，說明此時的氣門間隙接近合適值。復(fù)查確認(rèn)后，擰緊鎖緊螺母，然后按照同樣的方法，依次對其他各缸進行調(diào)整。

再看看兩次調(diào)整法，也就是“雙排不進法”。以常見的直列六缸發(fā)動機為例，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號規(guī)則，調(diào)整部分氣門。比如在六缸發(fā)動機做功順序是1、5、3、6、2、4時，1缸壓縮上止點可按一定規(guī)律確定哪些氣門需要調(diào)整。完成這一步后，轉(zhuǎn)動曲軸使另一特定氣缸（通常是第六缸）活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整剩余的氣門。在調(diào)整過程中，同樣要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，確保檢查到輕微阻力狀態(tài)準(zhǔn)確無誤，復(fù)查后及時擰緊鎖緊螺母。如果間隙有變化，就需要重新進行調(diào)整。

總之，這兩種調(diào)整氣門間隙的方法各有特點。逐缸調(diào)整法精準(zhǔn)但耗時，適合磨損嚴(yán)重的發(fā)動機；兩次調(diào)整法省時省力，適用于大多數(shù)正常工況的發(fā)動機。在實際操作中，我們要依據(jù)發(fā)動機的具體情況合理選擇方法，嚴(yán)格按照步驟進行調(diào)整，才能確保發(fā)動機氣門系統(tǒng)的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）