中車如何進行減速操作

中車進行減速操作，需綜合考慮路況、車型等因素，運用預見性減速、發動機制動、合理剎車等方法。在不同路況下，城市道路要提前松油門、輕踩剎車并留意周圍；高速公路可輕踩剎車或降擋減速，同時觀察后方；山區道路需在彎道前提前減速，下坡時利用發動機制動。不同車型的減速方式也有差異，自動擋車松油門再踩剎車，手動擋車則要根據發動機轉速和車速控制剎車與離合器。

對于中車旗下的動車組而言，從控動車組還有一套緊急制動控制方法。從控動車組微機控制系統會通過輸入輸出單元采集連接主控和從控動車組的機械車鉤聯掛到位信號、電氣車鉤已連掛信號，并傳送給中央控制單元。中央控制單元會對車鉤狀態進行判斷，要是從控動車組處于非靜止狀態，且車鉤處于斷開位，也就是聯掛到位信號、已連掛信號由高電平變低電平且持續5秒，那么中央控制單元就會給輸入輸出單元下發指令。接著輸入輸出單元輸出DC110V高電平信號，驅動緊急制動電控閥動作，從而讓從控動車組施加緊急制動，同時司機室微機顯示屏會發出車鉤意外解鉤故障提示。當從控動車組靜止后，中央控制單元停止輸出指令，緊急制動電控閥停止動作，司機室微機顯示屏的故障提示也會取消。

而在軌道車輛方面，中車也有新的制動技術應用。深圳地鐵聯合中車開展軌道車輛電驅機械制動系統研制及應用研究，中車制動承擔產品研制工作。該系統以電能直驅取代傳統壓縮空氣驅動模式，解決了制動系統介質泄漏、維護復雜等問題，響應靈敏。此外，中車南京浦鎮車輛有限公司申請的“膠輪列車的空氣制動系統及其控制方法”專利，能讓膠輪列車更好地執行相應制動行為，提升平穩減速控制效果。

總之，中車的減速操作因不同的車輛類型和應用場景而有所不同，但都是為了確保車輛運行的安全與平穩，這些多樣化的減速技術和方法，為交通運輸事業的發展提供了堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）