轉速傳感器都有哪些類型

汽車轉速傳感器主要有磁電式、電容式、變磁阻式、霍爾式、電渦流式和光電式這幾種類型。磁電式能將轉角位移轉化為電信號，可靠且成本低，但低速測量精度欠佳。電容式通過改變電容量反映轉速，不過結構可能相對復雜。變磁阻式利用磁通變化產生電勢，電感式應用廣?；魻柺将@取信息精準、抗干擾強，可惜互換性差。電渦流式工作穩定、靈敏度高，卻對被測體有要求。光電式使用方便，應用廣泛，只是對被測物體有一定限制。

磁電式轉速傳感器基于電磁感應原理運行，無需外接電源，憑借自身特性就能在較為惡劣的環境中穩定工作。像是航振 HZ - 860 磁電轉速傳感器，就常被用于測量齒輪、電機等部件的轉速，它能在不接觸的情況下，測量各種導磁材料的轉速及線速度，可靠性高、成本低。不過，在測量低速轉動的數據時，它的精度就顯得有些不足，抗電磁波干擾能力也較弱。

電容式轉速傳感器分為面積變化型和介質變化型。面積變化型由兩塊固定金屬板和一塊可動金屬板組成，當轉動軸旋轉時，可動金屬板位置改變，使得電容量產生周期性變化，通過這一變化速率就能得出轉速。介質變化型則是在兩固定電極板間嵌入可動板，轉動軸旋轉使電容器板間的介電常數呈周期性變化，進而得到轉速信號。這種類型雖然能精準反映轉速，但結構相對復雜。

變磁阻式傳感器中，電感式應用較為廣泛。它利用磁通變化產生感應電勢，電勢大小取決于磁通變化速率。按結構可分為開磁路式和閉磁路式。開磁路式結構簡單，不過輸出信號較小，在振動劇烈的場合不太適用。閉磁路式由外齒輪、內齒輪、線圈和永久磁鐵構成，內外齒輪相對運動產生磁阻變化，在線圈中產生交流感應電勢，從而測量轉速。其結構相對復雜，但性能較為穩定。

霍爾式轉速傳感器基于霍爾效應工作，能夠精確檢測磁場變化，獲取準確的電脈沖信號來確定轉速。它體積小巧，不會給系統增加過多負載，抗電磁波干擾能力強。然而，它的互換性較差，信號會隨溫度變化呈現非線性輸出，通常需要借助單片機進行校正。

電渦流式轉速傳感器能夠長期穩定可靠地工作，靈敏度高，抗干擾能力強，無需接觸被測物體就能進行測量，響應速度極快，而且不受油水等介質影響，因此廣泛應用于大型旋轉機械的監測。但它對被測體的表面尺寸有一定要求，維修成本也相對較高。

光電式轉速傳感器通過發射和接收反射光束來工作，常與光電編碼盤配合使用，精度較高。它使用方便，應用范圍廣泛。但要求被測物體能夠粘貼反光材料，對于過小或處于封閉腔內的物體，無法測量其轉速。

總之，不同類型的轉速傳感器各有優劣，在實際應用中，需要根據具體的使用場景和需求，合理選擇合適的轉速傳感器，以確保測量的準確性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）