如何調(diào)整m發(fā)動機的氣門

調(diào)整m發(fā)動機的氣門，需先明確發(fā)動機型號、準(zhǔn)備好工具，并在冷態(tài)下進(jìn)行操作。不同型號的m發(fā)動機氣門間隙數(shù)值不同，比如錫柴CA6DM2和M3柴油機進(jìn)氣門間隙為0.3mm，排氣門為3.1mm 。調(diào)整時，要先找到正時標(biāo)記，確定活塞處于壓縮上止點，再用厚薄規(guī)測量氣門桿與搖臂間隙，通過旋松、旋緊調(diào)整螺釘來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)間隙值，調(diào)整完成后還需檢查確認(rèn)。

具體來說，操作前要準(zhǔn)備好厚薄規(guī)、14mm套筒扳手和螺絲刀等工具。以錫柴CA6DM2和M3柴油機為例，在發(fā)動機冷態(tài)（溫度低于60℃）時開始調(diào)整。首先，拆下氣缸蓋凸輪軸齒輪觀察孔蓋板，揭開飛輪殼堵蓋。接著，調(diào)整發(fā)動機至第一缸壓縮上止點，此時飛輪殼指針對準(zhǔn)“0”刻線，同時要確認(rèn)凸輪軸齒輪正時銷孔與氣缸蓋觀察孔中心對齊。

然后依次調(diào)整進(jìn)氣門間隙，CA6DM3的調(diào)整順序是6-2-4-1-5-3，CA6DM2則是3-6-2-4-1-5 ，逆時針撥動飛輪進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過程中，要使用厚薄規(guī)測量，邊旋入調(diào)整螺釘邊抽動塞尺片，當(dāng)拉動尺片稍有阻力時，說明間隙合適。調(diào)整后還需檢查搖臂螺柱伸出長度，確保無誤。完成這些步驟后，裝上氣缸蓋罩蓋并緊固螺栓。

另外，調(diào)整發(fā)動機氣門還有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。逐缸調(diào)整就是轉(zhuǎn)動曲軸找到該缸壓縮上止點，檢查并調(diào)整氣門間隙。二次調(diào)整法需先轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸至第一缸上止點位置，確定是壓縮上止點后，按點火順序從前向后調(diào)整部分氣門，再轉(zhuǎn)動曲軸一圈調(diào)整剩余氣門。

總之，調(diào)整m發(fā)動機的氣門是一項細(xì)致的工作，每個步驟都需嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，只有這樣才能確保發(fā)動機氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機的性能和可靠性，讓車輛能夠穩(wěn)定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）