柴油機(jī)敲缸現(xiàn)象怎么識(shí)別和解決

柴油機(jī)敲缸現(xiàn)象可通過(guò)聲音和運(yùn)行狀況識(shí)別，解決辦法需針對(duì)具體成因。通常，怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆有節(jié)奏的“鐺鐺”聲或“咔咔”聲，且伴有抖動(dòng)、動(dòng)力下降、油耗增加等情況，很可能是敲缸。其成因多樣，涵蓋供油、燃燒、部件磨損等方面。比如供油提前角不當(dāng)、噴油器故障、活塞與氣缸套間隙過(guò)大等。解決時(shí)要依不同原因采取對(duì)應(yīng)措施 。

在供油方面，如果是供油時(shí)間提前導(dǎo)致活塞未到預(yù)設(shè)燃油噴射點(diǎn)就噴油引發(fā)早燃，進(jìn)而出現(xiàn)敲缸，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“撻撻”聲。解決辦法是增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片來(lái)推遲噴油時(shí)間，每增加0.1毫米，油提前角大約延遲1.3～1.7度。若噴油器出現(xiàn)故障，如噴油壓力過(guò)低、滴油等，致使燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有低沉嘶鳴、過(guò)熱、冒黑煙等狀況，這就需要細(xì)致檢查噴射器，調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換故障部件。

當(dāng)活塞與氣缸套配合間隙過(guò)大，這多是部件磨損使間隙變大，活塞擺動(dòng)撞擊氣缸壁造成敲缸。對(duì)此，需要更換磨損嚴(yán)重的部件。要是連桿彎曲或扭曲，改變了活塞運(yùn)動(dòng)軌跡從而引發(fā)敲缸，那就得檢修或更換連桿。而氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)影響了氣缸內(nèi)壓力和燃燒過(guò)程導(dǎo)致敲缸，就必須按照技術(shù)規(guī)范重新調(diào)整氣門(mén)間隙。

另外，燃油品質(zhì)不佳，如混入過(guò)多雜質(zhì)或水分，也會(huì)造成敲缸。所以要使用清潔、符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，并定期更換燃油濾清器。同時(shí)，日常的維護(hù)與保養(yǎng)也至關(guān)重要，定期檢查和調(diào)整各個(gè)部件，確保其處于最佳狀態(tài)，能有效防止敲缸現(xiàn)象的發(fā)生?？傊瑴?zhǔn)確識(shí)別敲缸現(xiàn)象，并根據(jù)不同成因采取恰當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，才能讓柴油機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）