如何調整氣門氣門

調整氣門需依據配氣機構結構形式采用不同方法。氣門負責發動機的進排氣，有搖臂的配氣機構，通過搖臂推桿一端的調節螺釘，利用厚薄規找到合適間隙后鎖緊螺母。無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸或二次調整法，先確定活塞處于壓縮沖程上止點，再按點火順序調整各缸氣門間隙?？傊{整氣門要嚴謹細致，遵循規范流程。

對于有搖臂的配氣機構而言，具體操作步驟要格外精細。首先，將鎖緊螺母和調整螺釘松開，為后續的精確調整創造條件。隨后，把與規定氣門間隙值相同厚度的厚薄規，小心翼翼地插進氣門腳與搖臂的間隙之中。接著，緩慢而平穩地旋轉調整螺釘，同時邊調整邊來回拉動厚薄規。當手上能感覺到有輕微阻力時，這就意味著間隙已接近合適值。此時，迅速而準確地擰緊螺母。完成這一系列操作后，復查是必不可少的環節。若間隙出現變化，必須重新調整，以確保精確無誤。

而無搖臂的上置凸輪軸式發動機，在調整氣門間隙時也有獨特方式。采用逐缸調整法，要依據汽缸點火次序，精準確定某缸活塞在壓縮上止點位置，進而對該缸進、排氣門間隙進行調整。調完一缸后，搖轉曲軸，按此方法逐步調整其他各缸氣門間隙。二次調整法則是搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，找到相應記號對齊后，按特定順序調整部分氣門；再搖轉曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調整剩余氣門。

總之，調整氣門間隙是一項考驗耐心與技術的工作。不同的配氣機構對應不同方法，操作時要嚴格按照標準流程，注重細節，才能讓發動機始終保持良好的工作性能，為汽車的穩定運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）