冬季如何正確為柴油車熱車

冬季為柴油車正確熱車，應先原地怠速 3 - 5 分鐘，后以 1500 - 2000 轉左右低轉速緩慢行駛 3 - 5 公里。柴油燃點高，低溫下流動性差、粘度大，不充分預熱會加劇發動機磨損、導致燃油燃燒不充分。原地怠速能讓機油初步流動形成潤滑膜，低轉速緩行可使車輛各部件逐步達到正常工作溫度，如此熱車可減少發動機磨損，提高燃油經濟性，讓動力輸出更穩定強勁 。

除了上述基本操作，柴油車還有多種預熱方式。比如利用預熱塞對燃燒室預熱，通過鑰匙控制，將其擰到第一檔進行預熱，第二檔啟動車輛，啟動回位后預熱線路會自動斷開。進氣預熱器也較為常用，它安裝在進氣管上，既可以通過專門開關控制，也能借助繼電器控制，啟動后便會自動關閉。

關于預熱時間，不同環境和車輛可能有所差異。一般來說，預熱3分鐘以上比較合適，在美加地區通常在5分鐘之內，也有觀點認為30秒左右即可。預熱指示燈發光時間為2 - 28秒，而實際預熱時間在2 - 558秒。熱車后不宜直接高速行駛，應先低速行駛，當發動機水溫升高，水溫表指針偏向右兩到三格時，再正常行駛。

在熱車過程中，駕駛方式也很關鍵。要避免急加速和急剎車，因為突然的加速或剎車會增加發動機和變速器的磨損。而且，冬季應選擇適合低溫的柴油和機油，確保發動機在低溫環境下正常工作。同時，定期檢查車輛，若發現機油、冷卻液等液位低，需及時補充，防止發動機過熱。另外，盡量避免長時間怠速運轉，這不僅浪費燃油，還可能損害發動機。

總之，冬季柴油車熱車是個系統工程，從預熱方式、時間把控到駕駛習慣，每一個環節都關乎車輛的性能與壽命。正確熱車能讓柴油車在寒冷冬日也能保持良好狀態，為出行提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）