差速器有哪些類型

差速器主要有齒輪式、防滑、雙蝸桿式、中央式、lsd 式、托森式等類型。齒輪式結構簡單，能滿足汽車在良好路面正常行駛；防滑差速器可提高汽車在惡劣路況的通過能力，其又包含多種細分類型；雙蝸桿式憑借獨特結構調節車輪轉速；中央式用于四輪驅動汽車，協調前后輪轉速；lsd 式能提升車輛操控性與穩定性；托森式則較為先進，為車輛行駛提供保障 。

防滑差速器中，強制鎖止式是在對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，當一側驅動輪滑轉時，利用差速鎖使差速器鎖定，不再發揮差速作用，以此讓大部分甚至全部轉矩傳遞給良好路面的驅動輪。高摩擦式中的摩擦片自鎖差速器，依靠摩擦片間的摩擦力來限制差速器的差動作用。托森差速器能根據車輪牽引力需求自動分配扭矩，核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統。蝸輪蝸桿差速器、滑塊凸輪差速器以及粘性耦合差速器也各有其獨特的工作原理和優勢。自由輪式差速器同樣為車輛在特殊路況下行駛提供保障。

雙蝸桿式差速器于 2014 年面世，內部兩個傾斜安裝的蝸桿與兩側輸出軸相連，通過齒輪或萬向節實現動力傳輸，齒圈作為動力輸入點，極大增強了車輛動力分配的靈活性和適應性。

中央式差速器在四輪驅動汽車里至關重要，它合理協調前后輪的轉速，讓車輛在不同路況下都能穩定行駛。lsd 式差速器提升了車輛操控性能和穩定性，讓駕駛體驗更加舒適和安全。托森式差速器作為先進類型，為車輛行駛提供了更好的保障，無論是在動力分配還是應對復雜路況上，都有著出色表現。

總之，不同類型的差速器適用于不同的路況和駕駛需求。齒輪式差速器滿足日常良好路面行駛；防滑差速器應對惡劣路況；雙蝸桿式、中央式、lsd 式、托森式等則在不同方面提升車輛性能，讓汽車在各種環境下都能更好地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）