自動(dòng)擋汽車(chē)燒胎的原因是什么

自動(dòng)擋汽車(chē)燒胎主要是駕駛員操作、車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)和輪胎自身等方面因素導(dǎo)致的。在駕駛中，起步時(shí)過(guò)度猛踩油門(mén)，使輪胎瞬間失去抓地力而空轉(zhuǎn)，易引發(fā)燒胎。車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校若不合理，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率過(guò)大，傳動(dòng)系統(tǒng)難以平穩(wěn)傳遞動(dòng)力到輪胎，也會(huì)造成燒胎。另外，輪胎磨損嚴(yán)重、胎壓不正常影響抓地力，增加了燒胎風(fēng)險(xiǎn)。這些情況都可能致使自動(dòng)擋汽車(chē)出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象 。

在駕駛操作層面，不少駕駛員急于起步，一腳油門(mén)猛踩到底，忽略了輪胎與地面的摩擦力瞬間失衡。尤其是在一些高性能自動(dòng)擋車(chē)型上，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間釋放的巨大扭矩，配合這種激進(jìn)的駕駛方式，輪胎在原地高速空轉(zhuǎn)，與地面劇烈摩擦，燒胎也就難以避免。而且，在起步時(shí)如果沒(méi)有合理控制油門(mén)和剎車(chē)的配合，比如手剎未松到位就猛踩油門(mén)，同樣會(huì)讓輪胎承受過(guò)大的壓力，從而引發(fā)燒胎。

從車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)角度看，動(dòng)力輸出強(qiáng)大本是好事，但倘若發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率超出了傳動(dòng)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)傳遞的范圍，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法將動(dòng)力有效、穩(wěn)定地傳輸給輪胎，導(dǎo)致輪胎受力不均，局部壓力過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，燒胎的可能性大大增加。一些經(jīng)過(guò)改裝，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，卻沒(méi)有同步優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，更容易出現(xiàn)此類(lèi)情況。

輪胎自身狀況對(duì)燒胎也有著直接影響。當(dāng)輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，花紋變淺，抓地力大幅下降。胎壓不正常，過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)使輪胎與地面的接觸面積和摩擦力發(fā)生改變。在這種狀態(tài)下，車(chē)輛行駛過(guò)程中輪胎的負(fù)荷分布不均，某些部位承受的壓力過(guò)大，一旦遇到急加速等情況，就容易出現(xiàn)燒胎。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)燒胎是多種因素共同作用的結(jié)果。駕駛員需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理操作；車(chē)輛在設(shè)計(jì)和調(diào)校時(shí)要確保動(dòng)力系統(tǒng)的匹配性；同時(shí)要關(guān)注輪胎的狀態(tài)，定期檢查和維護(hù)。這樣才能有效減少燒胎現(xiàn)象的發(fā)生，保障行車(chē)安全與車(chē)輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）