如何調(diào)節(jié)氣門氣門

調(diào)節(jié)氣門需要依據(jù)不同配氣機(jī)構(gòu)形式，按特定步驟進(jìn)行操作。氣門作為發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件，分為進(jìn)氣門與排氣門，調(diào)節(jié)目的在于確保其正確開閉，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，利用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)整；而上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法 。調(diào)節(jié)時(shí)要做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)操作，確保調(diào)整到位。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整時(shí)需先松開鎖緊螺母與調(diào)整螺釘。接著，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，輕輕插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙之中。然后，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過(guò)程中，來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)，便達(dá)到了合適的狀態(tài)，此時(shí)擰緊螺母。不過(guò)，擰緊螺母后還需復(fù)查一遍，若間隙有變化，則要重新進(jìn)行調(diào)整 。

而上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，因其各缸氣門不同時(shí)關(guān)閉，氣門間隙不能一次全部調(diào)好。比如常見的頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，首先要拆下進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，讓其外圓的“T”刻線與外殼刻線精準(zhǔn)對(duì)齊，此刻活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。具體分四步走：第一步，用厚薄規(guī)測(cè)量原車未調(diào)整的氣門間隙，并仔細(xì)記錄下來(lái)；第二步，將需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下，在允許誤差 0.05mm 內(nèi)的可不取；第三步，按照增大氣門間隙需改薄墊片、減小氣門間隙需增厚墊片的原理，算出所需墊片的厚度；第四步，依據(jù)公式“需要墊片厚度 = 原始?jí)|片厚度 +(測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”算出新墊片的厚度。確定好調(diào)整順序后，逐步對(duì)各個(gè)氣缸進(jìn)行調(diào)整。

所有氣缸的氣門調(diào)整完畢后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，以此來(lái)檢查調(diào)整的最終結(jié)果是否符合要求。調(diào)節(jié)氣門需要嚴(yán)謹(jǐn)操作，每個(gè)步驟都關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，容不得半點(diǎn)馬虎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）