如何判斷氣門過大過大

判斷氣門間隙過大，可通過聽聲音、觀動力、查部件等方法。發動機運轉時，若有明顯“噠噠”聲，大概率是氣門間隙過大，這是部件間撞擊所致。動力方面，氣門間隙過大，進氣排氣不暢，會出現加速無力、油耗增加等現象。檢查氣門搖臂與氣門桿間隙，用塞尺測量，若間隙大于規定值，也能判斷。這些方法多管齊下，能較為準確地判斷氣門間隙是否過大 。

聽聲音是判斷氣門間隙過大較為直觀的方式。正常情況下，發動機運轉聲音平穩流暢。一旦氣門間隙過大，氣門與搖臂、凸輪軸等部件間的撞擊就會加劇，從而發出清脆、有節奏的“嗒嗒”聲。尤其在發動機怠速或低速運轉時，這種聲音更為明顯，就像有個小鬧鐘在發動機內部不停作響。隨著發動機轉速提升，撞擊頻率加快，響聲也會更加突出。

觀動力也是重要的判斷途徑。氣門間隙過大，會嚴重影響發動機的進氣和排氣過程。進氣不充分，新鮮空氣無法足量進入氣缸參與燃燒；排氣不徹底，廢氣殘留影響燃燒效率。這一系列問題直接導致車輛加速時動力不足，爬坡顯得格外吃力，原本輕松能爬上的坡，此時卻異常艱難。而且，油耗也會大幅增加，原本經濟的車型，變得“油老虎”一般，同樣的路程需要消耗更多燃油。

查部件則相對專業一些。發動機熄火冷卻后，打開氣門室蓋，使用塞尺測量氣門搖臂與氣門桿之間的間隙。若塞尺能輕松插入，且測量出的間隙大于車輛規定數值，那就表明氣門間隙過大。這需要車主對車輛的相關參數有所了解，或者交由專業維修人員操作。

判斷氣門間隙過大需要綜合運用多種方法。聲音異常、動力下降、部件間隙超標等，都是氣門間隙過大的信號。一旦發現這些問題，應及時檢查和調整，確保發動機處于良好工作狀態，讓車輛的性能和壽命都得到保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）