如何科學(xué)計(jì)算汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)

科學(xué)計(jì)算汽車(chē)各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)需采用不同方法。功率重量比是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率除以車(chē)輛整備質(zhì)量，比值越高加速越好；燃油經(jīng)濟(jì)性看行駛一定里程的燃油消耗量，關(guān)乎日常成本；制動(dòng)距離需專(zhuān)業(yè)設(shè)備測(cè)量，短距離能提升安全；扭矩計(jì)算涉及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)，影響爬坡重載；風(fēng)阻系數(shù)通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，越低高速能耗越低；懸掛硬度測(cè)量相關(guān)參數(shù)，影響操控與舒適；車(chē)內(nèi)空間利用率結(jié)合尺寸和布局計(jì)算，為家用提供參考。

計(jì)算汽車(chē)的馬力也有多種途徑。一方面，我們可以直接參考廠家提供的數(shù)據(jù)，車(chē)輛制造商會(huì)在技術(shù)規(guī)格中明確給出發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力數(shù)值，這種獲取方式較為便捷，不過(guò)其中可能存在一定的宣傳成分，未必完全精準(zhǔn)。另一方面，dyno測(cè)試法也較為常用，在專(zhuān)業(yè)的測(cè)功機(jī)上進(jìn)行操作，能夠直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并將其轉(zhuǎn)換為馬力值，測(cè)量結(jié)果相對(duì)準(zhǔn)確，只是需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)備與場(chǎng)地，成本會(huì)比較高。

汽車(chē)功率的計(jì)算也有相應(yīng)公式。“功率(kw)=扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)÷9549” 以及 “功率 P=速度 V×牽引力 F” 都可以用來(lái)計(jì)算。在第一個(gè)公式里，扭矩和轉(zhuǎn)速對(duì)功率影響明顯，扭矩越大、轉(zhuǎn)速越高，功率也就越大。而第二個(gè)公式將功率與速度、牽引力相關(guān)聯(lián)，體現(xiàn)出三者之間的關(guān)系。另外，額定功率由額定電壓和額定電流乘積得到，實(shí)際功率要在合理范圍，否則會(huì)影響汽車(chē)正常運(yùn)行。

推重比同樣是衡量汽車(chē)動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)，計(jì)算公式為推重比 = 功率 / 汽車(chē)總重量。功率通常用馬力或千瓦表示，汽車(chē)總重量以千克表示。推重比越高，意味著汽車(chē)動(dòng)力性能越出色。

科學(xué)計(jì)算汽車(chē)各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，涵蓋了功率重量比、馬力、功率、推重比等多個(gè)方面。這些不同的指標(biāo)數(shù)據(jù)從動(dòng)力、能耗、安全等多個(gè)維度反映汽車(chē)的性能，為我們?nèi)妗⑸钊氲亓私馄?chē)提供了有力依據(jù)，幫助我們?cè)谫?gòu)車(chē)、使用和評(píng)估汽車(chē)時(shí)做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）