排放系統(tǒng)故障的原因有哪些

排放系統(tǒng)故障的原因較為多樣，涵蓋燃油、點(diǎn)火、傳感器等多個(gè)方面。燃油質(zhì)量欠佳，雜質(zhì)多，易使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響燃燒效率；火花塞間隙過(guò)大、分缸線電阻異常等點(diǎn)火問(wèn)題，會(huì)造成燃燒不充分；氧傳感器故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)判斷尾氣情況。此外，催化轉(zhuǎn)化器失效、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障等也都可能引發(fā)排放系統(tǒng)故障。總之，多種因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響排放系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

燃油系統(tǒng)方面，噴油嘴堵塞或者燃油壓力不正常，會(huì)導(dǎo)致燃油無(wú)法均勻、適量地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參與燃燒，進(jìn)而造成燃燒不充分，未燃燒的燃油進(jìn)入排放系統(tǒng)，增加其負(fù)擔(dān)。劣質(zhì)燃油中的各種雜質(zhì)還可能損害燃油系統(tǒng)的部件，進(jìn)一步影響燃油的供應(yīng)和燃燒效果。

點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，對(duì)燃燒過(guò)程的影響十分顯著。火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，間隙逐漸增大，點(diǎn)火能量不足，使得混合氣不能充分燃燒。分缸線電阻值不符合要求時(shí)，電能傳遞受到阻礙，也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良，最終讓排放的廢氣中含有較多未燃燒的成分。

傳感器故障更是不容忽視。氧傳感器作為監(jiān)測(cè)排氣中氧氣含量的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，就無(wú)法向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元準(zhǔn)確反饋尾氣中的氧含量信息，使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能精準(zhǔn)調(diào)整噴油量和進(jìn)氣量，從而破壞空燃比的準(zhǔn)確性，影響排放。

催化轉(zhuǎn)化器長(zhǎng)期使用后，可能會(huì)因?yàn)橹卸尽⒍氯蛘邠p壞而失效。中毒往往是由于燃油中的某些有害物質(zhì)，使其內(nèi)部的催化材料失去活性；堵塞則可能是因?yàn)榉e碳或者其他雜質(zhì)堆積。這都會(huì)降低催化轉(zhuǎn)化器對(duì)尾氣中有害物質(zhì)的凈化能力，導(dǎo)致排放超標(biāo)。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障會(huì)影響排放性能。該系統(tǒng)主要作用是將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成。若此系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常工作，會(huì)使氮氧化物排放增加，引發(fā)排放系統(tǒng)故障。

總之，排放系統(tǒng)故障是多種因素共同作用的結(jié)果。各個(gè)部件相互關(guān)聯(lián)，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能牽一發(fā)而動(dòng)全身，影響整個(gè)排放系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）