發(fā)動機扭矩的計算公式是什么

發(fā)動機扭矩的計算公式有多個，常見的如 T＝P 功率/角速度ω ，T = 9550P / n（P 代表功率，單位千瓦 kw；T 代表扭矩，單位牛米 Nm；n 代表轉速，單位每分鐘轉數(shù) r / min，9550 是常數(shù)），還有 T = F × r（F 代表作用于曲軸的力，r 是力作用點到曲軸中心的距離即曲軸半徑）等。發(fā)動機扭矩反映其動力輸出，與功率、轉速等密切相關，不同公式從不同角度助力我們計算和理解發(fā)動機扭矩這一重要性能指標。

在公式T＝P功率/角速度ω 中，清晰地展示了扭矩與功率、角速度之間的關系。當角速度處于穩(wěn)定狀態(tài)時，扭矩的數(shù)值越大，也就意味著功率越大。這很好理解，就如同一個大力士，在相同的動作頻率下，發(fā)力越大，所做的功也就越多。而發(fā)動機扭矩越大，車輛的爆發(fā)力越強，加速性能也就越好，在需要克服路面阻力或者爬坡時，能夠確保車輛速度的穩(wěn)定。

T = 9550P / n這個公式，則從功率、轉速與扭矩的關聯(lián)出發(fā)。功率與扭矩、轉速緊密相連，通過這個公式，我們能夠更加直觀地根據(jù)已知的功率和轉速來計算出扭矩的大小。比如，當我們知道一款發(fā)動機的功率以及它所處的轉速時，就可以輕松算出此時發(fā)動機的扭矩數(shù)值，了解發(fā)動機在該工況下的動力輸出情況 。

T = F × r 這一公式從力和力臂的角度來定義扭矩。在實際的發(fā)動機測試中，工程師們會在發(fā)動機測試臺上模擬不同轉速的工作狀態(tài)，測量作用于曲軸的力以及曲軸半徑，從而獲得扭矩數(shù)據(jù)。因為扭矩大小受到多種因素的影響，像燃燒效率、氣缸容積、進排氣效率、點火正時以及轉速等，所以通過這個公式結合實際測量，能更好地分析發(fā)動機扭矩的變化情況。

發(fā)動機扭矩的計算公式雖多，但每個都有其獨特意義和應用場景。它們從不同的物理量關系出發(fā)，幫助我們全面深入地了解發(fā)動機扭矩，為車輛性能的評估、優(yōu)化以及日常駕駛體驗的提升提供了重要的理論支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）