機(jī)油加多了會(huì)怎樣

機(jī)油加多了會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗升高，還可能損傷三元催化器。當(dāng)機(jī)油過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力升高，多余機(jī)油竄入燃燒室，造成燃燒不充分與積碳，增加內(nèi)部阻力，影響動(dòng)力輸出。同時(shí)，這還可能使油封漏油，甚至出現(xiàn)“燒機(jī)油”情況。另外，竄入的機(jī)油會(huì)損害三元催化器。所以添加機(jī)油時(shí)，務(wù)必讓液位處于機(jī)油尺的 min 刻度與 max 刻度之間。

具體而言，燃燒不充分與積碳的形成，就像是發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)精密儀器的“慢性毒藥”。積碳逐漸堆積，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作節(jié)奏，使得原本順暢的動(dòng)力輸出變得綿軟無(wú)力。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力的增大，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要付出更多的“努力”，就好比一個(gè)人背著沉重的負(fù)擔(dān)前行，自然會(huì)感到力不從心，動(dòng)力下降也就成了必然的結(jié)果。

而油封漏油的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)，就需要及時(shí)處理。因?yàn)檫@不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，長(zhǎng)期下來(lái)還可能導(dǎo)致機(jī)油量進(jìn)一步失衡。至于“燒機(jī)油”現(xiàn)象，更是會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況雪上加霜，嚴(yán)重影響其使用壽命。

三元催化器的損壞則是另一個(gè)棘手的問(wèn)題。作為凈化尾氣的關(guān)鍵裝置，它一旦受損，不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛尾氣排放超標(biāo)，還需要花費(fèi)高昂的費(fèi)用進(jìn)行更換。這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一筆不小的開(kāi)支。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力變大，動(dòng)力輸出受限，車(chē)輛為了維持正常行駛，就不得不消耗更多的燃油，從而導(dǎo)致油耗升高。這不僅增加了用車(chē)成本，也不符合環(huán)保節(jié)能的理念。

總之，機(jī)油雖小，卻關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整個(gè)車(chē)輛的健康運(yùn)行。車(chē)主們?cè)谔砑訖C(jī)油時(shí)，一定要嚴(yán)格控制液位，關(guān)注機(jī)油的各項(xiàng)指標(biāo)，確保車(chē)輛處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，避免因小失大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）