如何計(jì)算油耗

計(jì)算油耗可采用 “百公里油耗=加油量÷行駛里程×100” 這一公式。具體而言，先加滿油箱并記錄當(dāng)前里程數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿油箱，記錄新里程數(shù)與加油量，用新里程數(shù)減去原里程數(shù)得出行駛里程，再將加油量除以行駛里程后乘以 100 就能得到百公里油耗。計(jì)算時(shí)建議多次測(cè)量取平均值，注明路況，以讓結(jié)果更精準(zhǔn)、更具參考性 。

除了上述經(jīng)典手工計(jì)算法，還有車載電腦數(shù)據(jù)解析的方式。現(xiàn)代汽車一般都配備了先進(jìn)的流量計(jì)，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)算油耗數(shù)據(jù)。通過(guò)車載電腦系統(tǒng)，車主可以直接獲取車輛的油耗信息，方便又快捷。不過(guò)，這種方式也并非毫無(wú)瑕疵。比如，在冷啟動(dòng)前3分鐘內(nèi)，車輛的油耗數(shù)據(jù)可能存在偏差，部分車型的怠速油耗在電腦數(shù)據(jù)中也需要特別處理。因此，為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，建議車主每月使用手工計(jì)算法進(jìn)行核對(duì) 。

在油耗的參考指標(biāo)方面，工信部油耗是大家常聽(tīng)到的一個(gè)概念。它是在科學(xué)測(cè)試環(huán)境下得出的結(jié)果，但在實(shí)際駕駛中，由于環(huán)境路況、駕駛習(xí)慣等因素的影響，實(shí)際油耗往往會(huì)比工信部標(biāo)稱的油耗要高。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，城市通勤油耗通常比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L，所以工信部油耗一般需上浮15%-25%才更接近實(shí)際情況。

此外，不同的駕駛行為、行駛環(huán)境以及動(dòng)力系統(tǒng)匹配度等，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。急加速、頻繁剎車等不良駕駛習(xí)慣會(huì)增加油耗，而預(yù)判性駕駛、合理控制時(shí)速則有助于降低油耗。空調(diào)的使用、車輛載重以及海拔等行駛環(huán)境因素，同樣不可忽視。不同發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合，其油耗表現(xiàn)也各有不同 。

總之，計(jì)算油耗的方法多樣，各有特點(diǎn)。經(jīng)典手工計(jì)算法雖然較為傳統(tǒng)，但能保證一定的準(zhǔn)確性；車載電腦數(shù)據(jù)解析方便快捷，但需要定期核對(duì)。而了解影響油耗的各種因素，不僅能讓我們更精準(zhǔn)地計(jì)算油耗，還能通過(guò)改變駕駛習(xí)慣等方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，降低用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）