單缸柴油機氣門應該如何調整

調整單缸柴油機氣門，要在冷機狀態下，通過一系列操作讓氣門間隙達到規定值。具體而言，先拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，之后用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不同型號柴油機的氣門間隙規定值有差異，若測量值不符要求，就松開調整螺釘的鎖緊螺母進行調節，直至符合規定后擰緊。完成后搖轉曲軸數圈復查，有變化再重新調整。

接下來詳細說說每一步的操作要點。拆卸氣缸蓋罩時要小心，避免損傷周邊部件，確保順利打開氣門調節的“大門”。轉動飛輪時，需精準讓其上止點刻線與散熱器指針刻線對齊，這一步至關重要，它決定了活塞是否處于壓縮沖程上止點的正確位置，為后續準確測量間隙奠定基礎。

使用塞尺測量間隙時，手法要輕柔且準確，將塞尺輕輕插入氣門桿尾端與搖臂之間，感受合適的阻力，讀取數值。以常見的 S195 型柴油機為例，冷機時進氣門間隙為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。若測量值不在規定范圍內，就要對調整螺釘動手了。松開調整螺釘的鎖緊螺母，慢慢轉動調整螺釘，這個過程中要反復用塞尺測量，直到間隙符合要求，再穩穩地擰緊鎖緊螺母。

對于進、排氣門間隙都要進行這樣細致的調整。完成調整后，搖轉曲軸數圈復查是必不可少的環節。因為在轉動曲軸過程中，氣門相關部件的位置可能會發生微小變化，再次測量能及時發現間隙的改變。若有變化，就得耐心地按照上述步驟重新調整，直到間隙穩定在規定值范圍內。

總之，單缸柴油機氣門的調整需要耐心與細心，每一個步驟都緊密相連。嚴格按照冷機操作、精準定位活塞位置、準確測量與調整間隙、認真復查這些要點進行，就能讓柴油機的氣門處于良好的工作狀態，保障柴油機的穩定運行與高效性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）