發動機為什么會發燙

發動機發燙是由多種因素共同導致的。冷卻系統故障是常見原因，像冷卻液不足無法充分散熱，水箱漏水或堵塞影響冷卻液循環，冷卻風扇、節溫器、水泵故障等也會破壞散熱平衡；發動機自身工作異常也不容忽視，長期大負荷運轉產熱過多，內部如氣缸密封損壞等故障同樣會使發動機發燙；此外，排氣問題，如三元催化器阻塞、排氣管道破裂等，也會致使發動機過熱。

冷卻系統故障中，冷卻液不足是較為普遍的情況。長時間未檢查補充，冷卻液減少，水箱缺水，就難以有效帶走發動機產生的熱量。水箱漏水也不容小覷，水管斷裂、連接處不緊密，冷卻液不斷流失，影響了正常的水循環，嚴重時發動機甚至會“沸騰”。冷卻風扇若出現故障，比如風扇損壞或者電路短路，無法正常運轉或轉速變慢，發動機產生的熱量就無法及時散發出去。節溫器故障會影響發動機大小循環，使得熱量不能有效散發；水泵故障則導致冷卻液無法及時循環更新，發動機啟動后水溫迅速上升，報警燈亮起 。

發動機自身工作狀態異常也是導致發燙的關鍵因素。當車輛長期大負荷運轉，例如長時間高速行駛、頻繁重載爬坡等，發動機產生的熱量遠遠超出正常散熱能力，溫度自然會升高。而發動機內部出現故障，像氣缸密封損壞，導致燃氣泄漏，或者氣門正時出現問題，影響了正常的進氣、排氣和燃燒過程，都會使發動機產生過多熱量。

排氣問題同樣不可忽視。三元催化器一旦阻塞，廢氣排出不暢，就會積聚在發動機內，導致溫度升高。排氣管道破裂，不僅會使排氣受阻，還可能導致高溫廢氣泄漏，影響周邊部件的正常散熱，進而引發發動機過熱。

總之，發動機發燙的原因復雜多樣。冷卻系統故障、發動機自身異常以及排氣問題，都會打破發動機的熱平衡。日常用車中，我們要多留意發動機的工作狀態，定期檢查維護，及時排除隱患，確保發動機能在適宜的溫度環境下穩定工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）