汽車空調是如何實現制冷的

汽車空調主要依靠壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發器等部件，通過制冷劑的循環實現制冷。啟動空調后，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經冷凝器散熱冷凝為液態，再經干燥過濾、節流降壓后進入蒸發器，吸收空氣熱量使空氣降溫吹出冷風，自身蒸發成氣態后又被壓縮機吸入進行下一個循環，如此周而復始，為車內帶來清涼。

具體而言，壓縮機就像是制冷系統的“心臟”。它通過皮帶輪與發動機曲軸相連，皮帶輪內側電磁鐵產生磁場吸附壓盤帶動輸入軸旋轉從而啟動。其內部采用特殊結構，像斜盤式軸向柱塞結構，讓活塞往復運動，將從蒸發器吸回的氣態制冷劑進行加壓 ，使其成為高溫高壓的氣態制冷劑，為后續的制冷流程提供動力。

高溫高壓的氣態制冷劑接著會進入冷凝器。冷凝器通常安裝在汽車水箱前面，它就像是一個“散熱器”。在這里，氣態制冷劑向外界環境散熱，經過冷凝器翅片散熱和風扇降溫等作用，逐漸冷凝為中溫高壓的液態制冷劑。

之后，中溫高壓液態制冷劑會來到儲液干燥器。儲液干燥器的作用十分關鍵，它能夠對制冷劑進行過濾，去除其中的雜質，還能吸收水分，并且會儲存部分制冷劑，保障制冷劑的純凈與穩定供應。

經過處理的制冷劑隨后通過膨脹閥進行節流減壓，變成低溫低壓液態和氣態的混合物進入蒸發器。在蒸發器這個“制冷核心區”，由于空間增大壓力降低，制冷劑吸收環境熱量汽化，同時把經過蒸發器外部的空氣降溫。此時，車內鼓風機吸入熱空氣，經過蒸發器冷卻后再循環到車內，吹出的冷風就為車內帶來了涼爽。而蒸發器內液態制冷劑吸熱變為氣態后，又會返回壓縮機，開啟下一輪的制冷循環。

總之，汽車空調的制冷是一個精密且持續的循環過程，各個部件緊密協作，制冷劑在其中不斷變換狀態，最終實現了將車內熱量轉移到車外，為駕乘人員營造舒適的車內環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）