馬自達阿特茲的運動底盤性能怎么樣

馬自達阿特茲的運動底盤性能相當出色。它在多方面展現出優勢，懸架減震器經過調整，舒適性得以提升，GVC矢量控制系統升級讓車輛行駛更穩定。底盤調校偏運動，扎實沉穩，高速變道、轉向都能給予駕駛者充足信心，路感清晰。其前后懸架的設計，能有效過濾震動。在連續轉彎路面，車身姿態保持良好，無愧于“彎道王”的稱號，雖在顛簸路面舒適性欠佳，但整體底盤性能值得稱贊。

阿特茲在底盤硬件方面也毫不含糊。前懸架下控制臂與副車架連接采用軸向液壓襯套，這一巧妙的設計堪稱底盤的“貼心小棉襖”。它能夠兼顧水平和垂直方向的震動過濾，不管是路面的坑洼還是細微的起伏，都能被有效化解，為車內人員營造出更為平穩的駕乘感受。

后懸架的設計同樣可圈可點。后懸架縱臂與車身支撐點相比睿翼前移43mm，別小看這小小的43mm，它對震動抑制起到了積極作用。在車輛行駛過程中，后懸架能夠更精準地應對各種路況帶來的沖擊，讓車尾的循跡性更好，車輛行駛起來更加穩定。

而阿特茲采用的多連桿+麥弗遜懸架組合，是很多運動型轎車喜愛的配置。這種懸架組合偏向運動，賦予了底盤充足的韌性。在日常駕駛中，路感反饋適中，既不會讓駕駛者對路面狀況毫無感知，也不會因為過于敏感的反饋而感到疲憊。當車輛行駛在連續轉彎路面時，它的優勢就更加凸顯，能夠很好地保持車身姿態，讓駕駛者可以盡情享受駕駛的樂趣。

總的來說，馬自達阿特茲的運動底盤性能亮點頗多。從硬件設計到調校，都充分展現了馬自達對運動操控的執著追求。盡管在顛簸路面舒適性上略有不足，但在整體的運動性能表現上，它無疑是同級別車型中的佼佼者，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）