單缸柴油機氣門如何調整

調整單缸柴油機氣門，要在冷機狀態下，先拆氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用塞尺測氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規定值就松開調整螺釘的鎖緊螺母調節，調好后轉動曲軸數圈復查。單缸柴油機工作循環包含進氣、壓縮、做功和排氣四個過程，其氣門間隙對運行至關重要。不同型號柴油機氣門間隙規定值有別，調節需細致操作，以確保柴油機穩定高效運行 。

具體而言，在柴油機完全冷卻后，小心地拆卸氣缸蓋罩，這一步要留意避免損壞周邊部件。隨后轉動飛輪，仔細讓飛輪的上止點刻線與散熱器上的指針刻線精準對齊，此時活塞便處于壓縮沖程的上止點位置，為后續測量提供準確基礎。

使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，這是關鍵步驟。不同型號柴油機氣門間隙規定值有所不同，以S195型柴油機為例，完全冷機時，進氣門間隙應為0.3～0.4mm，排氣門間隙應為0.4～0.5mm。若測量值不符要求，就需松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，并輕微轉動調整螺釘，直到用塞尺測量到的值與規定值相符，隨后擰緊鎖緊螺母。操作過程中，要反復測量，確保間隙精準。

還有一種簡便方法，打開氣門室蓋，擰松搖臂上調整螺母，轉動調整螺絲，用手指捏住氣門頂桿轉動，當感覺稍有阻力時，就擰緊固定螺母。不過，這種方法更多依賴經驗，對操作人員要求較高。

進、排氣門間隙調整好后，不要著急結束，旋轉曲軸幾圈，再測量氣門間隙。因為在轉動曲軸過程中，部件位置可能發生微小變化，若間隙有變化就需重新調整。

單缸柴油機氣門調整需嚴格按步驟操作，不同方法各有特點，測量精準、調節到位，才能讓柴油機性能更優，穩定為生產生活提供動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）