瑪莎拉蒂2.0T發動機為何如此出色

瑪莎拉蒂 2.0T 發動機之所以出色，是因其采用諸多先進技術，擁有卓越性能。它基于 GME - T4 平臺開發，擴展性強，中置直噴系統、雙渦道增壓器等技術為其增色。電動增壓器 eBooster 與渦輪增壓器雙增壓，克服渦輪遲滯；MultiAir 電控液壓氣門控制系統優勢明顯；雙循環獨立冷卻系統確保穩定運行。48V BSG 輕混技術更是助力加速、降低油耗，帶來出色綜合表現 。

首先，瑪莎拉蒂2.0T發動機采用電動增壓與渦輪增壓結合的方式。電動增壓器的加入實現了毫秒級的動力響應，48V電氣系統為其供電，在渦輪增壓器尚未完全介入時，電動增壓器迅速工作，有效解決了渦輪遲滯問題，讓動力輸出更加線性、迅速。這種獨特的雙增壓技術，在眾多發動機中脫穎而出，為駕駛者帶來了更為直接且順暢的加速體驗。

其次，MultiAir電控液壓氣門控制系統取消進氣凸輪軸，通過液壓直接控制氣門開閉。這一創新技術帶來了諸多好處，不僅能夠實現進氣高滾流模式，優化燃燒過程，提高燃油效率，還能更精準地控制氣門開啟和關閉的時間，進一步提升發動機的動力性能與排放表現。

再者，雙循環獨立冷卻系統也功不可沒。它采用石墨涂層活塞等技術，將冷卻系統分為發動機冷卻循環和對48V輕混相關部件冷卻循環。這種設計可以有效保證發動機在各種工況下都能穩定運行，延長發動機壽命，同時也確保了48V輕混系統的正常工作。

48V BSG輕混技術的應用，不僅助力車輛加速，在車輛減速或制動時回收動能，還能降低油耗并支持大功率電氣元件。新Ghibli油耗能達到7.8L/100km，在性能與節能之間找到了平衡。

瑪莎拉蒂2.0T發動機憑借這些先進技術的協同作用，在動力輸出、燃油經濟性、穩定性等方面都有著出色表現，成為一款令人矚目的優秀發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）