單缸柴油機氣門如何調節

單缸柴油機氣門調節需在冷機狀態下，先拆氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規定值就松開調整螺釘的鎖緊螺母進行調節，調好后轉動曲軸數圈復查。單缸柴油機工作循環有進氣、壓縮、做功和排氣四個過程，調節氣門需嚴謹操作。不同型號柴油機氣門間隙規定值有別，調節時要精準測量并調整，以保障柴油機穩定運行。

具體而言，在柴油機完全冷卻的狀態下，我們要先將氣缸蓋罩拆卸下來，這一步是為后續操作創造條件。接著，轉動飛輪，仔細讓飛輪上的上止點刻線與散熱器上的指針刻線精準對齊，目的是讓活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

隨后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的柴油機，氣門間隙的規定值存在差異。就拿常見的 S195 型柴油機來說，在完全冷機時，進氣門間隙應為 0.3～0.4mm，排氣門間隙應為 0.4～0.5mm。若測量值與規定值不相符，就需要松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，并輕微轉動調整螺釘，直到用塞尺測量到的值與規定值一致。隨后，保持調整螺釘不動，將鎖緊螺母擰緊。

當進、排氣門間隙都調整好后，不要著急結束操作，還需要旋轉曲軸幾圈，再次測量氣門間隙。這是因為在調節過程中，可能會因為各種因素導致間隙發生細微變化。如果發現間隙有變化，那就需要重新進行調整。

總之，單缸柴油機氣門調節是一項需要耐心和細心的工作。嚴格按照步驟進行操作，精準測量和調整氣門間隙，才能確保單缸柴油機的性能穩定，減少故障發生，延長其使用壽命，使其在農業機械、工程機械等眾多領域更好地發揮作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）