如何在自動擋車上進行彈射起步

在自動擋車上進行彈射起步，一般步驟為：熱車后關閉 ESP，將變速箱調至手動模式并固定在一擋，同時踩住剎車和油門到底，用巡航控制調整發動機轉速到合適區間，最后迅速松開剎車踏板。彈射起步能最大程度發揮輪胎抓地力以加速，理想狀態可大幅縮短一擋加速時間。不過，此操作對車輛磨損大，還可能致輪胎異常，務必在安全場地條件下嘗試，日常駕駛不建議用。

具體來說，熱車這一步至關重要。在車輛啟動后，讓發動機和變速箱等部件充分預熱，能有效減少后續操作中它們所承受的損耗，為接下來的彈射起步做好準備。

關閉 ESP 也是關鍵的一環。像寶馬 M4 需要關閉 DSC，這是因為 ESP 這類電子穩定程序會對發動機的輸出進行一定限制，關閉它后，發動機就能將動力毫無保留地全力輸出，為彈射起步提供充足的動力支持。

把變速箱調到手動模式并固定在一擋，是利用一擋最大的齒比，將發動機輸出的扭矩最大化。此時，把剎車和油門同時踩到底，激活 KICK - DOWN 模式，讓車輛進入“蓄勢待發”的狀態。

借助巡航控制系統，根據不同車型的特性，將發動機轉速調整到合適的區間。例如寶馬 M4 的最大扭矩轉速在 3000 - 3500 轉，就可以將轉速設置到 3500 轉 。當發動機達到設定轉速后，迅速松開剎車踏板，車輛便會如離弦之箭般彈射出去。

另外，還有一種方式是踩住剎車掛一擋，將轉速踩到 4000 轉后迅速松開剎車。但無論哪種方式，都要清楚彈射起步源自賽車領域，雖然能帶來加速的快感，但它會讓輪胎承受巨大壓力，可能出現打滑、過熱等情況，也會加重車輛部件的磨損。

總之，彈射起步雖能展現車輛強大的加速性能，但考慮到對車輛的損傷以及安全因素，一定要謹慎為之。若非特定的安全場地和專業需求，在日常駕駛中還是選擇平穩起步為好，這樣既能保護車輛，也能保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）