單缸柴油機氣門如何調(diào)整

單缸柴油機氣門的調(diào)整，需在冷機狀態(tài)下按特定步驟進行。具體而言，要先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，隨后用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，若不符合規(guī)定值，就松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母進行調(diào)節(jié)，直至符合標準后擰緊，且調(diào)整完畢轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈復(fù)查，有變化需重新調(diào)整。如此才能確保單缸柴油機氣門正常工作。

接下來，我們詳細說說具體操作。在柴油機完全冷卻后，小心地拆卸氣缸蓋罩，這一步要注意避免損傷周邊部件。接著轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線精準地與散熱器上的指針刻線對齊，此時活塞就處于壓縮沖程上止點了。這是一個關(guān)鍵步驟，位置的精準度直接影響后續(xù)氣門間隙測量的準確性。

然后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙。不同型號的柴油機，氣門間隙規(guī)定值有所不同。以常見的 S195 型柴油機為例，冷機時進氣門間隙為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。若測量值不符合要求，就得松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，慢慢轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，同時用塞尺不斷測量，直到間隙符合規(guī)定值，再穩(wěn)穩(wěn)地擰緊鎖緊螺母。

進、排氣門間隙都調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈。這是為了讓各部件充分磨合一下，之后再次測量氣門間隙。要是間隙發(fā)生了變化，那就得重新調(diào)整，直到間隙穩(wěn)定且符合標準。

另外，還有一種簡便方法。打開氣門室蓋，擰松搖臂上的調(diào)整螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，用手指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動，當感覺阻力減小到合適程度時，擰緊固定螺母，另一個氣門也照此調(diào)節(jié)。但要留意，阻力不宜過大或過小?？傊?，單缸柴油機氣門調(diào)整雖然步驟不算復(fù)雜，但每個環(huán)節(jié)都要認真對待，如此才能保障柴油機的穩(wěn)定運行，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）