別克9AT變速箱耐用嗎

別克 9AT 變速箱較為耐用。自 2017 年換代后，它便朝著耐用方向設計，相比老款 6AT 增加了行星齒輪和離合器，讓齒比更密，帶來降低高速轉速、減少堵車頓挫等優勢。結構上，四組齒輪與六個離合器合理分工，還配備軍用級陶瓷電磁閥和雙油泵散熱。實測 20 萬公里表現良好，雖有部分車主反饋低速闖動，但升級程序后大多能改善，總體而言其耐用性值得肯定 。

從實際測試來看，2025年別克9AT經歷20萬公里暴力實測，即使在極寒的漠河和海南高濕這樣惡劣的環境里，齒輪碎屑依然很少。在20萬公里后，密封圈磨損程度也比較低，在海南濕熱環境跑5萬公里后，油里的金屬碎屑同樣不多。這一系列的數據都充分證明了其在復雜環境下也能保持較好的耐用性能。

通用9AT變速箱廣泛應用于君威、邁銳寶XL等車型，有著不錯的市場反饋。它故障率低，換擋過程十分絲滑，在這方面甚至優于部分日系CVT。其智能離合器能夠包辦三組離合器的工作，與啟停技術配合默契。不僅升檔幾乎沒有聲音，降擋速度更是比一些日系變速箱還快。而且，它還配備閉缸技術配合綿密齒比，有效降低了油耗。同時，8年16萬公里的質保政策也給消費者吃下了一顆定心丸，投訴量相比德系DSG也要少很多。不少君威車主跑十萬公里沒換過變速箱油，邁銳寶XL車主5萬公里沒換過變速箱油也沒有出現大的問題。

總的來說，別克9AT變速箱無論是從設計構造，還是實際的測試數據以及市場反饋來看，都展現出了良好的耐用性。當然，耐用性不僅取決于變速箱本身的設計，車主的保養習慣也十分重要。只要做好日常保養，別克9AT變速箱能在較長時間內保持穩定可靠的性能，為車主帶來良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）