單缸柴油機氣門間隙如何調整

單缸柴油機氣門間隙的調整，需在冷車狀態下按特定步驟進行。先拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪讓活塞處于壓縮沖程上止點，再用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規定值時，松開調整螺釘的鎖緊螺母，擰動螺釘至間隙合適后擰緊螺母。調整完成還需再次測量，間隙變化則重復操作。不同型號柴油機規定間隙值不同，調整時要加以注意 。

具體而言，在轉動飛輪時，要讓飛輪上的上止點刻線精準地與水箱上的指針刻線對齊，只有這樣，才能確保活塞處于壓縮沖程的上止點位置。這一步至關重要，它是后續準確調整氣門間隙的基礎。

當活塞處于正確位置后，便可以用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙了。如果厚薄規無法順利插入，或者插入后感覺間隙過大，那就意味著當前的氣門間隙不符合規定值，需要進行調整。此時，要松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，通過擰動調整螺釘來改變間隙大小，同時不斷用厚薄規測量，直到測量值與規定間隙值相符，最后再擰緊鎖緊螺母。

值得注意的是，不同型號的單缸柴油機，其規定的氣門間隙數值是不一樣的。例如 S195 型柴油機，在冷車時進氣門間隙為 0.3 到 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 到 0.5mm。所以在調整之前，一定要查閱相關資料，明確所調整柴油機的具體型號及對應的氣門間隙規定值。

調整完成后，搖轉曲軸再次測量間隙是必不可少的環節。這是為了檢查在調整之后，氣門間隙是否依然保持在規定范圍內。若間隙發生了變化，就需要重復上述調整步驟，直至氣門間隙符合要求。

總之，單缸柴油機氣門間隙的調整需要嚴謹細致，每一個步驟都關乎著柴油機的正常運行。只有嚴格按照正確的方法和步驟進行操作，才能確保柴油機的性能穩定，發揮出最佳的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）