如何正確調(diào)整單缸柴油機的氣門間隙

正確調(diào)整單缸柴油機氣門間隙，需在冷機狀態(tài)下按特定步驟操作。具體而言，先拆掉氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪讓其上的上止點標記線與水箱指針標記線對齊，使活塞處于壓縮沖程上止點，接著用厚薄規(guī)測量氣門桿端部與搖臂之間的間隙，不符合規(guī)定值就松開氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘至間隙合適后擰緊螺母。不同型號柴油機規(guī)定的氣門間隙數(shù)值有別，調(diào)整完成后還需復(fù)查，確保間隙穩(wěn)定且符合規(guī)定。

不同型號的單缸柴油機，其氣門間隙的規(guī)定值存在差異。以常見的 S195 柴油機為例，在冷態(tài)時，進氣門間隙一般為 0.3 - 0.4mm，排氣門間隙通常為 0.4 - 0.5mm。當使用厚薄規(guī)測量時，若插不進去或者插入后還有較大間隙，就必須進行調(diào)整。

調(diào)整過程中，松開氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母是關(guān)鍵的一步。之后，慢慢轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，同時要不斷地用厚薄規(guī)測量，直至測量值達到規(guī)定范圍。這個過程需要耐心和細心，邊調(diào)整邊測量，以保證間隙的準確性。當間隙符合要求后，迅速擰緊鎖緊螺母，同時要確保調(diào)節(jié)螺釘不發(fā)生移動，否則就會前功盡棄。

還有一種實用的方法，就是將與閥塞厚度相同的閥隙規(guī)定值塞進閥腳與搖臂之間的間隙里。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，前后拔插頭，當插頭感覺有輕微阻力時，仔細復(fù)查后再擰緊鎖緊螺母。倘若間隙發(fā)生了變化，那就需要重新進行調(diào)整，確保每一個細節(jié)都精準無誤。

調(diào)整完成后，搖轉(zhuǎn)曲軸再次測量間隙十分必要。這一步是為了檢查調(diào)整是否到位，間隙是否穩(wěn)定。若間隙出現(xiàn)變化，就需要重復(fù)上述調(diào)整步驟，直到間隙穩(wěn)定且符合規(guī)定值。

總之，正確調(diào)整單缸柴油機氣門間隙是一項精細活，每一個步驟都緊密相連。嚴格按照步驟操作，關(guān)注細節(jié)，才能保證柴油機順暢運轉(zhuǎn)，延長發(fā)動機的使用壽命，讓其更好地服務(wù)于各種生產(chǎn)生活場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）