如何調整三缸發動機的氣門

調整三缸發動機氣門，需先轉動曲軸確定工作順序，再將曲軸轉至三缸壓縮上止點調整進排氣門，之后轉動曲軸 360 度到三缸排氣上止點完成最終調整。調整氣門時，需嚴格依照步驟，這是因為發動機各部件緊密協作，一旦氣門調整失誤，會打亂發動機正常工作節奏，影響動力輸出與燃油經濟性。不同車型或有差異，還需參考具體車型說明書與維修手冊 。

具體來說，當轉動曲軸找出發動機工作順序后，將曲軸精準地轉到三缸壓縮上止點。此時，第三缸處于壓縮上止點位置，其他氣門都處于關閉狀態，這個狀態為氣門的調整提供了安全且合適的條件。在這個位置，就可以著手對三缸的進排氣門進行調整。調整的過程要十分細致，每一個動作都需謹慎，因為哪怕是極其微小的偏差，都可能在后續影響發動機的性能。

完成這一步后，將曲軸轉動360度，讓三缸到達排氣上止點，在這里要對排氣門進行最終的調整。這一步同樣關鍵，它決定了發動機排氣過程是否順暢。

在調節氣門時，進氣門間隙一般設定為0.4mm，排氣門間隙一般為0.5mm ，不過不同車型由于設計和技術的差異，可能會稍有不同。例如天津夏利TJ376Q發動機，一缸處于壓縮上止點時，凸輪軸半圓鍵處于正上方位置。有的車型氣門蓋下有兩個調氣門的螺絲，左邊調排氣，右邊調進氣。

總之，三缸發動機氣門調整是一項需要耐心與細心的工作。每一個步驟都緊密相連，從確定工作順序，到找到壓縮上止點、排氣上止點，再到精確調整氣門間隙，任何一個環節的疏忽都可能引發問題。嚴格按照正確步驟并參考車型說明書，才能讓發動機保持良好的運行狀態，為車輛的平穩行駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）