單缸柴油機的供油時間如何調整

單缸柴油機的供油時間調整，需先連接高壓油管與油泵，轉動飛輪觀察噴油情況，依此增減油泵墊片，最佳供油時間在上止點前 18 - 22°。具體而言，將高壓油管接好后，轉動飛輪，看飛輪上供油刻線與水箱刻線對齊時油管噴油狀況，供油早增加墊片，晚則減少。如此精細調整，能讓燃油與空氣充分混合，實現柴油機性能的優化，降低油耗，提升運行效率 。

除了上述通過觀察刻線和噴油情況調整油泵墊片的方法外，還有一種常見方式。先卸下油嘴油管，松開油泵油管，轉動油嘴讓油管口朝上并緊固。接著轉動飛輪將油充滿，之后慢慢轉動飛輪，當看到油管口油面微動時，查看飛輪上供油提前角刻度與油箱上箭頭是否對齊。若供油時間早了，就加厚油泵墊片；若晚了，便減少墊片。這種方式同樣需要耐心與細心，精準把控每個環節。

而從原理上來說，供油時間過早，混合氣體提前形成并過早著火燃燒，膨脹氣體對上行活塞產生反壓縮力，不僅可能造成曲軸反轉，風扇或飛輪也會出現反轉現象，嚴重影響柴油機的正常運行。供油時間過晚，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，無法產生應有的膨脹力，曲軸轉動慣性力變小，風扇或飛輪可能立即停止運動，導致柴油機動力不足甚至熄火。

總之，單缸柴油機供油時間的調整是一項精細活。無論是增減油泵墊片，還是通過觀察油面微動來校準，都需要嚴格按照步驟操作，關注每個細節。精準的供油時間能為柴油機的穩定運行、高效工作提供有力保障，充分發揮其性能優勢，減少不必要的故障和損耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）