氣門如何調整

氣門的調整方法因配氣機構結構形式而異，有搖臂的和無搖臂的上置凸輪軸式發動機調整方式各有不同。對于有搖臂的配氣機構，要先松開鎖緊螺母和調整螺釘，用厚薄規插進氣門腳與搖臂間間隙，旋轉調整螺釘至有輕微阻力時擰緊螺母并復查。無搖臂的上置凸輪軸式發動機常用逐缸調整法或二次調整法。總之，調整氣門需遵循一定步驟，使用合適工具并精細操作。

在有搖臂的配氣機構調整中，松開鎖緊螺母與調整螺釘只是第一步。當厚薄規插進氣門腳與搖臂的間隙后，旋轉調整螺釘這個過程需要極大的耐心。要一點點微調，直到感覺到有輕微阻力，這意味著間隙已接近理想狀態，此時再擰緊螺母。擰緊之后的復查也必不可少，因為在擰緊過程中，間隙可能會發生細微變化，一旦發現間隙不對，就需要重新調整，確保最終的準確性。

對于無搖臂的上置凸輪軸式發動機而言，逐缸調整法相對精確，但耗時較長。它依據汽缸點火次序，先確定某缸活塞在壓縮上止點位置，隨后對該缸進、排氣門間隙進行調整。完成一缸后，搖轉曲軸再對其他缸依次操作。而二次調整法則是通過特定的曲軸轉動位置，分兩次對不同氣門進行調整。不同車型可調氣門順序號有所不同，這就需要維修人員根據具體車型，嚴格按照操作手冊來進行調整。

氣門調整是一項細致且關鍵的工作，無論是有搖臂還是無搖臂的配氣機構，都需要嚴謹對待每一個步驟。精確地調整氣門間隙，不僅能保證發動機正常運行，更能提升發動機的性能與壽命。維修人員在調整氣門時，一定要依據車輛的具體情況，遵循規范流程，利用好工具，確保每一次調整都準確無誤，讓發動機始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）