發動機氣門間隙調整口訣是什么

發動機氣門間隙調整口訣因發動機類型而異，如直列 4 缸發動機常見點火順序為 1-3-4-2 時，口訣是“雙、排、不、進” 。這意味著當 1 缸活塞處于壓縮行程上止點，1 缸進、排氣門都能調整；3 缸僅調排氣門；4 缸進排氣門都不調；2 缸只調進氣門。不同缸數發動機點火順序有別，調整口訣和方法也不同，掌握這些能更準確高效地完成氣門間隙調整。

對于直列 5 缸發動機，點火順序通常為 1-2-4-5-3 。在調整氣門間隙時，雖然沒有像 4 缸那樣廣泛流傳的簡潔口訣，但原理類似。找到一缸上止點后，依據各缸工作順序和氣門狀態來確定可調整的氣門。一般來說，在特定的上止點位置，處于壓縮行程終了階段的氣缸，其進排氣門可調整；排氣行程階段的氣缸，能調整排氣門；進氣行程階段的氣缸，能調整進氣門 。

而直列 6 缸發動機，常見點火順序為 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5 。以點火順序 1-5-3-6-2-4 為例，當一缸處于上止點時，一缸進排氣門可調整，五缸調排氣門，三缸調進氣門，六缸不調，二缸調排氣門，四缸調進氣門 。之后轉動曲軸到六缸上止點，再調整剩余未調的氣門。這一過程雖然復雜，但按照順序來，也能順利完成。

發動機氣門間隙調整口訣是維修保養中的實用工具，掌握不同類型發動機的口訣及方法，能在面對發動機氣門間隙調整工作時更加得心應手，不僅提高工作效率，還能確保發動機處于良好的工作狀態，減少因氣門間隙不當而引發的故障，讓發動機的性能得以穩定發揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）