比亞迪s6的發動機表現如何

比亞迪 S6 的發動機表現良好，能為車輛提供可靠動力保障。其 2.0L 車型搭載的 BYD483QB 發動機，借鑒三菱技術獨立研發，全鋁結構雙頂置凸輪軸，有 BIVT 可變進氣系統，動力輸出充沛。2.4L 車型配備的三菱 4G69 發動機，鋁合金缸蓋，單頂置凸輪軸，有 MIVEC 智能可變氣門正時系統。兩款發動機在不同工況下都能良好發揮，兼顧動力與燃油經濟性 。

先看BYD483QB發動機，排量為1.991升，壓縮比達到9.6：1 ，缸徑×行程為83×92，直列四缸、雙頂置凸輪軸以及16氣門的設計，配合可變進氣管長度設計，讓它在不同的駕駛場景中都可圈可點。鋁合金氣缸蓋和無缸套合金鑄鐵氣缸體的組合，既保證了發動機的耐久性，又兼顧了性能。最大功率103Kw/6000rpm、最大扭矩186Nm/4000 - 4500rpm，在城市街道行駛時，動力響應及時，起步、加速都比較順暢，能輕松應對頻繁的啟停。

三菱4G69發動機同樣實力不俗。最大功率118Kw/5000 - 6000rpm，最大扭矩215Nm/3500 - 4500rpm，MIVEC智能可變氣門正時系統的加入，讓其對氣門的控制更為精準。在高速公路上，深踩油門，能明顯感覺到動力源源不斷地輸出，超車等動作都能輕松完成。并且，在燃油經濟性方面也有著不錯的表現，不會讓車主為油耗過度擔憂。

總的來說，比亞迪S6搭載的這兩款發動機，都憑借自身的技術優勢，在動力輸出和燃油經濟性上取得了較好的平衡。無論是城市通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來穩定且可靠的動力支持，助力比亞迪S6在不同路況下都有出色的行駛表現，成為這款車一大堅實的“底氣”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）