發動機氣門怎么調節？

發動機氣門的調節需依據不同發動機類型遵循特定步驟。發動機氣門有進氣門與排氣門之分，氣門和傳動件間要預留適當間隙。調節前要確保發動機冷卻，準備好扳手、塞尺等工具，了解發動機技術規格和氣門間隙標準值。調節時先轉動曲軸確定活塞處于壓縮沖程上止點，再根據配氣機構形式用厚薄規等工具精確測量與調整，調節完畢后啟動發動機運行檢查，如有異常再次調整 。

對于有搖臂的配氣機構，調節過程有著細致的操作要求。首先，要松開鎖緊螺母和調整螺釘，這是為后續精確調整創造條件。接著，將規定厚度的厚薄規小心翼翼地插進氣門腳與搖臂的間隙之中。此時，旋轉調整螺釘進行微調，這個過程需要極大的耐心與專注，當拉動厚薄規感覺到有輕微阻力時，便達到了合適的狀態，隨即擰緊螺母。完成這一系列操作后，還不能掉以輕心，要進行復查，確保調節的準確性。

而上置凸輪軸式無搖臂發動機，常用逐缸調整法或二次調整法。以頂置凸輪軸氣門間隙調整為例，前期準備工作不可忽視，需拆除進排氣閥蓋和磁電機蓋。然后轉動磁電機轉子，讓其外圓的“T”刻線與外殼刻線精準對齊，以此確定活塞處于壓縮沖程上止點。接下來，按照點火順序逐缸進行操作，每一個氣缸的調節都要嚴謹細致。

另外，氣門調整還有兩種主要方法。逐缸調整法需將調整螺絲松開，用螺絲刀擰動螺絲軸，找到合適位置后擰緊，對進氣門和排氣門間隙逐個調整。兩次調整法則是一邊擰調整螺絲，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，有輕微阻力時完成調整，適合多個氣門同時調整。

總之，發動機氣門調節是一項技術活，不僅要熟悉不同發動機類型的調節方式，還需在操作中做到精準細致。只有這樣，才能讓發動機氣門達到理想的工作狀態，確保發動機性能的穩定與高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）