汽油和柴油混合后如何分離

汽油和柴油混合后，可通過蒸餾法、薄膜蒸發器法、恩氏蒸餾法等多種方式分離。汽油與柴油的沸點不同，蒸餾法就是利用這一特性，加熱混合物使汽油先蒸發出來再冷凝收集；薄膜蒸發器法通過精準控制溫度實現分離；少量混合油用恩氏蒸餾法，將溫度控制在 180 - 202℃之間讓汽油餾分先蒸出。這些方法各有適用場景，能滿足不同需求。

蒸餾法操作時，需將混合液置于蒸餾裝置中，緩慢升溫。當溫度達到汽油的沸點范圍（30℃至220℃），汽油開始汽化，經過冷凝管冷卻后，變成液態收集在容器內，剩下的便是柴油。此方法對于設備要求不算嚴苛，適用于多種規模的混合油分離，但要精準把控溫度，不然可能會影響分離效果。

薄膜蒸發器法，這是一種高效的分離方式。利用汽油終餾點溫度約205攝氏度，柴油初餾點溫度約180攝氏度的特性，精準調控蒸發器內的溫度。在適宜溫度下，汽油迅速汽化，從混合液中分離出來，經過后續處理收集。這種方法能有效減少分離時間，且分離純度較高，常用于工業規模的分離作業。

若是處理少量混合油，恩氏蒸餾法是個不錯選擇。把混合油放入蒸餾瓶，緩緩加熱，將溫度穩定控制在180 - 202℃之間。在此溫度區間內，汽油餾分率先被蒸出，經過冷凝冷卻器，氣態汽油轉化為液態，從而實現與柴油的分離。這種方法設備簡單，操作相對容易，適合實驗室或小規模的分離需求。

此外，利用兩者密度差異，通過沉降或者離心等物理手段，使汽油（密度小）浮在柴油之上實現分層進而分離。而大量混合物還可用實沸點蒸餾或煉廠中型蒸餾塔分離。總之，分離汽油和柴油的方法多樣，在實際操作中，要依據混合油的量、分離要求以及現有設備等因素，合理選擇合適的方法，確保分離工作安全、高效地進行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）