如何噴油噴油嘴

噴油嘴一般是電磁式的，由 ECU 控制噴油。ECU 向噴油嘴的線圈繞組傳輸控制電壓，產生的磁場會吸起針閥，使噴油嘴開啟噴油；停止供電時，針閥在回位彈簧作用下關閉。汽車電噴裝置涵蓋噴油油路、傳感器組和電子控制單元，常見噴油方式有單點電噴、多點電噴和直噴技術。不同噴油方式各有特點，在汽車發動機運行中發揮著獨特作用，推動著汽車技術不斷進步 。

單點電噴相對簡單，它將噴射器安裝在化油器位置，整個發動機僅設置一個噴射點。這種方式在早期汽車上較為常見，雖結構簡單，但在燃油與空氣的混合均勻度上有所欠缺。

而多點電噴則是在每個氣缸的進氣管上都安裝噴射器。如此一來，燃油能夠更精準地進入各個氣缸，與空氣實現更均勻的混合。這不僅有效提升了發動機的燃燒效率，還能讓動力輸出更加順暢、強勁，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

更為先進的直噴技術，直接把噴油嘴植入汽缸內。借助高壓的力量，燃油被霧化后精準地噴入汽缸內，與空氣充分混合燃燒。這種方式可以極為精確地控制燃油噴射量，極大地提高了燃燒效率，釋放出更強大的動力，同時也有助于降低燃油消耗和尾氣排放。

噴油嘴的類型主要有孔式和軸針式。軸針式噴油嘴的針閥下端帶有軸針，噴孔呈圓環狀狹縫，一般為單孔，直徑在1到3毫米之間。其噴油壓力較低，噴孔較大，不容易出現堵塞的情況。在不噴油時，能有效隔開高壓油腔與燃燒室，噴油時干脆利落，不會出現滴油現象。

總之，噴油嘴的工作過程以及不同的噴油方式和類型，都是汽車工程領域不斷探索和創新的成果。它們相互配合，共同為汽車發動機的高效運行提供了堅實保障，讓汽車在動力、油耗和環保等方面都能達到更好的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）