如何調(diào)整三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門

調(diào)整三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找出工作順序，將曲軸轉(zhuǎn)到三缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整三缸進(jìn)排氣門，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度到排氣上止點(diǎn)進(jìn)行最終調(diào)整。調(diào)整氣門時(shí)，要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序精準(zhǔn)操作，不同車型的工作順序有別，需仔細(xì)查找。調(diào)整過(guò)程中，要留意活塞位置、氣門間隙等細(xì)節(jié)，確保各參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。精準(zhǔn)合理地調(diào)整氣門，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長(zhǎng)其使用壽命 。

具體來(lái)說(shuō)，調(diào)整三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門有不同的方法。常見(jiàn)的逐缸調(diào)整法，是一個(gè)氣缸一個(gè)氣缸地依次進(jìn)行氣門調(diào)整。先將一缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，細(xì)致地調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門，隨后按照點(diǎn)火順序逐個(gè)對(duì)其他氣缸氣門進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。這種方法的優(yōu)勢(shì)在于調(diào)整精度極高，能最大程度保證氣門調(diào)整的準(zhǔn)確性，但操作過(guò)程較為繁瑣，需要投入較多時(shí)間和精力。

還有兩次調(diào)整法，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加簡(jiǎn)便快捷。以1 - 3 - 2點(diǎn)火順序的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先把一缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門，同時(shí)對(duì)三缸排氣門和二缸進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)整。接著將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，再調(diào)整三缸進(jìn)氣門和二缸排氣門。不過(guò)，該方法對(duì)操作人員的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力有一定要求。

在實(shí)際操作時(shí)，有諸多注意事項(xiàng)。首先要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)，因?yàn)闊釞C(jī)狀態(tài)下零件膨脹，會(huì)影響氣門間隙的準(zhǔn)確性。判斷活塞位置時(shí)，可通過(guò)觀察正時(shí)標(biāo)記等可靠方法，保證位置判斷精準(zhǔn)。量具的使用也至關(guān)重要，要使用準(zhǔn)確的量具，嚴(yán)格按照車輛制造商規(guī)定的氣門間隙值進(jìn)行調(diào)整。緊固氣門調(diào)整螺絲時(shí)，力度要恰到好處，過(guò)大會(huì)損壞零件，過(guò)小則可能導(dǎo)致氣門工作異常。調(diào)整完成后，務(wù)必再次仔細(xì)檢查氣門間隙，確保所有參數(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)。

總之，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整工作雖然復(fù)雜，但只要嚴(yán)格遵循正確的方法和步驟，留意各項(xiàng)細(xì)節(jié)，就能順利完成調(diào)整，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）