如何調(diào)整摩托車減震

調(diào)整摩托車減震需從預(yù)載、壓縮阻尼、回彈阻尼等方面入手，同時要兼顧多方面因素。減震系統(tǒng)由彈簧和阻尼器構(gòu)成，彈簧負責(zé)承載重量，阻尼器控制彈簧的壓縮與回彈速度。預(yù)載調(diào)整能改變彈簧初始壓縮量以適應(yīng)不同負載；壓縮阻尼調(diào)整影響壓縮行程阻力；回彈阻尼調(diào)整可控制回彈速度。調(diào)整時要參考車輛說明書，結(jié)合騎行用途，逐步微調(diào)并試駕。

首先是預(yù)載調(diào)整，這一步需要借助專用工具來調(diào)節(jié)預(yù)載螺母。增加預(yù)載，車輛靜止時的高度會有所降低，支撐性變強，但舒適性可能打折扣；減小預(yù)載，車輛靜止高度升高，舒適性提升，不過重載時可能會出現(xiàn)減震觸底的情況。比如在載人或裝載重物時，適當(dāng)增加預(yù)載能保證騎行的穩(wěn)定性。

壓縮阻尼調(diào)整也不容忽視，減震器上一般會有調(diào)節(jié)旋鈕或螺絲。當(dāng)壓縮阻尼增加，面對大沖擊時減震會更硬，能有效減少過度壓縮，可顛簸感可能也會隨之增強；而壓縮阻尼減小，壓縮過程會更柔和，吸收沖擊效果好，但在一些極端情況下可能出現(xiàn)觸底現(xiàn)象。在路況較差的道路騎行，適當(dāng)增加壓縮阻尼能更好應(yīng)對沖擊。

回彈阻尼調(diào)整同樣關(guān)鍵，它能控制回彈速度，避免車輪過度跳動。增加回彈阻尼，車輪回彈速度減慢，穩(wěn)定性提高，但響應(yīng)速度或許會受到影響；減小回彈阻尼，回彈迅速，響應(yīng)快，可可能導(dǎo)致車輛跳動。在高速行駛或激烈駕駛時，合適的回彈阻尼能保障操控性。

調(diào)整摩托車減震并非一蹴而就，要充分了解車輛特性，依據(jù)說明書和廠家建議操作。考慮騎行用途，城市通勤可選較軟設(shè)置，賽道或越野則需硬朗減震。同時要平衡前后減震，每次調(diào)整幅度不宜過大，微調(diào)后進行試駕，在不同路況下測試效果，如此才能找到最適合自己的減震設(shè)置，享受舒適又安全的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）