氣門氣門間隙如何調整

氣門間隙的調整方法主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法需依據汽缸點火次序，讓某缸活塞處于壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調節，再依序調整其余各缸，雖耗時但對磨損嚴重的發動機更精準；兩次調整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點，調整部分氣門，再轉動曲軸使另一缸活塞處于該位置，調整剩余氣門，省時省力卻需記憶不同的可調氣門序號。

逐缸調整法操作時，需先轉動曲軸或用手搖曲柄撬動飛輪，讓指定氣缸處于壓縮上止點位置，這一位置可通過曲軸皮帶輪或飛輪殼上的標記來確認。當該缸處于壓縮上止點時，進、排氣門處于關閉狀態。此時，松開搖臂上的氣門調整螺釘鎖緊螺母，將厚薄規插入氣門桿與搖臂之間，以此來調整間隙，使間隙達到規定數值。調整好后，擰緊鎖緊螺母，并再次復查間隙是否準確。之后，按照同樣的流程，逐一對其余各缸進行調整。

兩次調整法操作時，首先要讓第一缸處于壓縮行程上止點。不同的發動機做功順序不同，可調氣門序號也不一樣。以常見的六缸發動機為例，做功順序通常是 1、5、3、6、2、4 ，在第一缸活塞處于壓縮上止點時，可調節閥門 1、2、4、5、8 和 9 ，然后轉動曲軸 360 度，使六缸活塞處于壓縮上止點，再調整其余氣門。

在調整氣門間隙之前，要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，確保其牢固可靠；同時檢查推桿是否彎曲，若推桿存在問題，會影響氣門間隙的調整精度。另外，為了更好地確定曲軸的位置，可在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記。在調整過程中，要特別注意氣門不要過松或過緊，一定要確保所有氣門都在規定的范圍內。

總之，氣門間隙的調整需要耐心與細心，嚴格按照對應方法和步驟操作，才能保障發動機處于良好的工作狀態，讓汽車行駛更加順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）