汽車空調壓縮機內部構造及工作原理揭秘

汽車空調壓縮機主要由壓縮機主軸、錐齒輪、斜板等構成，通過壓縮、排氣、膨脹和吸氣四個步驟，借助發動機動力將蒸發器中的低溫低壓氣體轉化為高溫高壓液體送至冷凝器。汽車空調壓縮機作為空調系統的核心組件，負責制冷劑的壓縮和傳輸。其內部構造多樣，工作模式也有所不同，不同類型的壓縮機各有特點，在汽車空調系統中發揮著關鍵作用。

汽車空調壓縮機常見類型有活塞式、旋轉式等。活塞式技術成熟，又分為曲軸連桿式與斜盤式。曲軸連桿式結構簡單、成本低、適應性強，常用于大型車輛。不過它存在轉速限制、體積大以及振動等問題。而斜盤式中的搖擺斜盤式，由注油塞、缸體等部件組成，依靠搖板搖擺來完成吸氣與壓縮動作。旋轉斜盤式則以柱塞式設計取代連桿和搖板，利用旋轉斜盤驅動柱塞直線運動，提升了系統緊湊性與效率，現代汽車多采用這種類型。

旋轉斜盤式壓縮機沒有連桿和擺盤，氣缸分布在斜盤兩側，兩個相對氣缸共用一個氣缸孔，柱塞雙向往復運動。其工作時，發動機轉動，開啟空調，電磁離合器使壓縮機與皮帶輪嚙合。壓縮機將制冷劑壓縮成高溫高壓蒸汽送入冷凝器散熱，之后流出進入干燥瓶除水，再進入蒸發箱，經膨脹閥變成低溫低壓蒸汽，吸收車內熱量，最后制冷劑流回壓縮機，如此循環。

此外，壓縮機還可分為固定排量和可變排量。定排量壓縮機保持恒定制冷劑流量，而變排量壓縮機可根據制冷負荷自動改變排量，運行更為經濟，能更好地適應不同工況需求。

汽車空調壓縮機內部構造和工作原理復雜多樣。不同構造設計帶來不同性能特點，工作原理確保制冷劑在系統中有效循環，實現熱量轉移。了解這些知識，不僅能讓我們明白汽車空調如何制冷，也有助于在日常使用中更好地維護汽車空調系統，保障其穩定、高效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）