如何調(diào)整怠速？

調(diào)整怠速需因車(chē)而異，電子節(jié)氣門(mén)車(chē)輛要用專(zhuān)業(yè)診斷設(shè)備連 OBD 接口改 ECU 參數(shù)，機(jī)械節(jié)氣門(mén)車(chē)輛則調(diào)節(jié)氣門(mén)體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘 。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是車(chē)輛無(wú)負(fù)荷時(shí)維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，調(diào)整前要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度，檢查相關(guān)傳感器和部件。不同車(chē)型的怠速調(diào)整方法有別，電子、機(jī)械節(jié)氣門(mén)車(chē)輛各有其操作要點(diǎn)，調(diào)整后還需路試，若沒(méi)把握建議交給專(zhuān)業(yè)維修人員。

對(duì)于電子節(jié)氣門(mén)控制的車(chē)輛，具體操作需使用專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)診斷設(shè)備連接車(chē)輛的OBD接口。進(jìn)入相關(guān)的設(shè)置選項(xiàng)后，按照設(shè)備提示以及汽車(chē)廠家的規(guī)定，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的怠速參數(shù)進(jìn)行精確修改。這一過(guò)程需要專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，因?yàn)樯杂胁簧骶涂赡苡绊戃?chē)輛的整體性能。

而老式機(jī)械節(jié)氣門(mén)的車(chē)輛，調(diào)整方式相對(duì)“原始”但也較為直觀。首先要讓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，使其達(dá)到正常工作溫度，一般在80 - 90攝氏度為宜。接著，在節(jié)氣門(mén)體上找到怠速調(diào)節(jié)螺釘。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，然后緩慢旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘。通常順時(shí)針旋轉(zhuǎn)會(huì)提高怠速轉(zhuǎn)速，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則降低轉(zhuǎn)速。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，需要使用轉(zhuǎn)速表實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速，直至達(dá)到該車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速。一般汽油車(chē)的怠速轉(zhuǎn)速在700 - 900轉(zhuǎn)/分鐘，柴油車(chē)則在500 - 700轉(zhuǎn)/分鐘。

此外，清洗節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道也是調(diào)整怠速時(shí)常常需要進(jìn)行的工作，積碳過(guò)多會(huì)影響進(jìn)氣量，進(jìn)而干擾怠速的穩(wěn)定性。同時(shí)，檢查和更換怠速控制閥也不容忽視，若其工作異常，同樣會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

調(diào)整怠速是一項(xiàng)需要謹(jǐn)慎對(duì)待的工作，不同類(lèi)型的節(jié)氣門(mén)有著各自的調(diào)整要點(diǎn)和方法。無(wú)論是使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備的電子節(jié)氣門(mén)車(chē)輛，還是傳統(tǒng)的機(jī)械節(jié)氣門(mén)車(chē)輛，在調(diào)整后都要進(jìn)行路試，觀察車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)是否平穩(wěn)。如果對(duì)自己的操作沒(méi)有十足把握，為了確保車(chē)輛的安全和性能，最好將調(diào)整怠速的工作交給專(zhuān)業(yè)的維修人員來(lái)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）